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劉志軍
劉志軍案女商人獲刑20年

高鐵
民營資本進鐵路不能止于資本

天則區域發展研究中心研究員趙旭：民營資本進入鐵路更重要的不是民資的錢袋，而是他們的市場化頭腦，中國民營企業中完全可能產生如馬士基般的物流巨頭。

高鐵
劉志軍因受賄被判處死緩

鐵道部
分析：中國鐵路夢之翅未斷

今年3月，經過縝密的籌劃，中國政府宣布，將鐵道部并入交通運輸部。不過，中國鐵道部重組應該是件好事，它將確保中國能以更高的效率、更廉潔的過程實現鐵路夢。

中國股市
多重利空影響中國股市

FT中文網投資與財富管理編輯馮濤：中國復蘇勢頭趨弱、貨幣政策收緊、銀行監管趨嚴，再加上分拆鐵道部“釋放”的2.66萬億債務，都令中國股市承壓。

鐵道部
中國據報已決定將鐵道部并入交通部

經濟人
從春運到長假堵車：漲價還是免費？

FT中文網專欄作家徐瑾：從春運火車票漲價到高速路免費，引發一輪輪激烈討論，實則凸顯各階層對社會資源分配的集體焦慮。動態來看，免費不靠譜，漲價應謹慎。

媒體札記
媒體札記：發改委與鐵道部

FT中文網專欄作家徐達內：“發改委一天批一百多項目”，對這個消息，那些擔心“四萬億”重啟的人憂慮多于激動。同日，劉志軍微微謝頂的頭像再次出現在媒體頭版。

劉志軍
劉志軍被開除黨籍并移送司法機關處理

評級機構
中國評級機構可信度遭質疑

鐵路
中國鐵路的出路在政企分開

上海金融與法律研究院傅蔚岡：解決鐵路問題必須遵循一個原則：政企分開。只有將同一個機構負擔的監管者的職責和企業經營的責任相剝離，鐵路才會有安全。

中國鐵路
中國停產部分高速列車

高鐵
鐵道部“去行政化”之辯

INS國際市場咨詢有限公司研究員劉遠舉：如果缺乏頂層設計和底層消費者權益乃至公民權利的建設，對鐵道部“去行政化”的呼吁也許只是美好愿景，并非良策。

高鐵
動車事故揭示中國治理困境

這起追尾事故本身以及政府的善后處理，激起了民眾憤怒，也對中國的公共治理提出了質疑。同時，這次事故將會在國際市場上損害中國企業的形象。

劉志軍
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鐵道部
中國鐵道部部長被解職

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