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大建電場(chǎng)負(fù)債沉重，新特能源發(fā)ABS減壓

這家多晶硅制造商兼綠色發(fā)電運(yùn)營(yíng)商，計(jì)劃以兩個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目，發(fā)行資產(chǎn)支持證券，并將在上海證券交易所掛牌。

行業(yè)高管：西方拒絕中國(guó)風(fēng)電等于拒絕廉價(jià)電力

金風(fēng)科技副總裁吳凱表示，中國(guó)在渦輪機(jī)制造領(lǐng)域有“巨大”的成本優(yōu)勢(shì)，比西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低了“至少40%左右”。

向晨：全球綠色轉(zhuǎn)型的底層邏輯正在轉(zhuǎn)向地緣政治競(jìng)爭(zhēng)

上海交通大學(xué)學(xué)者向晨表示，氣候目標(biāo)已從屬于地緣政治需要，使全球?qū)崿F(xiàn)凈零排放的道路變得更加昂貴、復(fù)雜和充滿不確定性。

動(dòng)力電池業(yè)務(wù)擠壓，欣旺達(dá)謀港上市補(bǔ)血

公司已向港交所提交上市申請(qǐng)，謀求新資金支持其動(dòng)力類電池業(yè)務(wù)發(fā)展。

優(yōu)步擬入股電動(dòng)車制造商Lucid并向其購(gòu)買自動(dòng)駕駛出租車

優(yōu)步還將對(duì)生產(chǎn)傳感器和自動(dòng)駕駛軟件的Nuro進(jìn)行“重大”投資，并獲得一個(gè)董事會(huì)席位。目前優(yōu)步正計(jì)劃推出其首個(gè)自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)。

去年凈利驟降七成，天賜材料赴港尋出路

在鋰價(jià)下行、盈利承壓的當(dāng)下，天賜材料希望赴港上市以促進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略的發(fā)展。

東盟能源轉(zhuǎn)型關(guān)口，中國(guó)的角色日益關(guān)鍵

東盟能源中心執(zhí)行董事拿督阿卜杜勒?拉齊布?達(dá)伍德表示，中國(guó)在擴(kuò)大可再生能源、跨境輸電和實(shí)現(xiàn)電力交易增長(zhǎng)等方面的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于東盟破解目前的挑戰(zhàn)具有參考意義。

胡敏：用電缺口與新能源擴(kuò)張為何并存？

中國(guó)在氣候轉(zhuǎn)型中有自己的節(jié)奏和路徑：制造體系成熟，動(dòng)員能力強(qiáng)，土地政策和長(zhǎng)期規(guī)劃提供獨(dú)特支撐，制度和經(jīng)驗(yàn)很多國(guó)家未必有條件照搬。

盈收下滑的天岳先進(jìn),申港上市獲中證監(jiān)備案

盡管營(yíng)收在第一季度開(kāi)始萎縮，這家碳化硅襯底制造商已獲中國(guó)證監(jiān)會(huì)赴港上市備案。

中國(guó)分布式光伏經(jīng)驗(yàn)為東南亞鄉(xiāng)村能源發(fā)展提供借鑒

能源基金會(huì)與亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行聯(lián)合發(fā)布的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，中國(guó)農(nóng)村光伏市場(chǎng)已吸引從私募股權(quán)到大型國(guó)有公用事業(yè)等多元投資者，在部分地區(qū)，年化回報(bào)率達(dá) 8%–10%。

極端天氣不再是新能源發(fā)電的唯一威脅

連續(xù)多日無(wú)風(fēng)、寡照或風(fēng)光同降的天氣，在過(guò)去不被認(rèn)為是“極端”條件，卻在電力系統(tǒng)大比例接入新能源發(fā)電之后給供電帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

歐洲高管：追趕中國(guó)電池技術(shù)不現(xiàn)實(shí)

法國(guó)礦商埃赫曼的董事長(zhǎng)坦承，中國(guó)花了20年時(shí)間完善電池技術(shù)，現(xiàn)在領(lǐng)先“一大步”，因此歐洲需要“現(xiàn)實(shí)一些”，與中國(guó)企業(yè)合作。

巴西學(xué)者萊特昂：巴西與中國(guó)如何推動(dòng)能源合作？

里卡多?萊特昂表示，中巴雙邊關(guān)系可以成為典范，表明環(huán)境緊迫性和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步并不是相互排斥的，而是現(xiàn)代發(fā)展的互補(bǔ)支柱。

煤電落幕，風(fēng)電崛起：英國(guó)能源轉(zhuǎn)型對(duì)中國(guó)有何借鑒？

作為兩個(gè)在可再生能源領(lǐng)域快速發(fā)展的國(guó)家，英國(guó)與中國(guó)的能源電力轉(zhuǎn)型政策路徑存在諸多相似。

產(chǎn)能利用率僅一半大全告急冀國(guó)策支持

這家多晶硅制造商表示，暴跌的價(jià)格最近已開(kāi)始企穩(wěn)，如果北京方面宣布新的政策支持，價(jià)格甚至可能在未來(lái)兩個(gè)月上漲。

中國(guó)試水新能源電價(jià)新機(jī)制，電力部門脫碳加速？

張樹(shù)偉：如果政策設(shè)計(jì)合理，風(fēng)光新電價(jià)機(jī)制將加速新能源替代煤電，但煤電為主的市場(chǎng)背景為執(zhí)行帶來(lái)不確定因素。

“寧王”申港第二上市，集資規(guī)?；?qū)偃曛?/a>

據(jù)報(bào)道，已在深圳上市的全球最大電動(dòng)汽車電池制造商，正在研究通過(guò)在香港第二上市，籌集不少于50億美元。

多晶硅供應(yīng)過(guò)剩，大全配合政府降產(chǎn)能

這家多晶硅生產(chǎn)商表示，目前其產(chǎn)能僅利用一半，這個(gè)利用率似乎是中央政府為穩(wěn)定市場(chǎng)而設(shè)定的。

預(yù)期的非線性變化與市場(chǎng)的定價(jià)機(jī)制

程實(shí)、徐婕、周燁：預(yù)期的跳躍式變化使得資產(chǎn)定價(jià)的不可預(yù)測(cè)性增加、波動(dòng)性增強(qiáng)，投資者或需要重新思考風(fēng)險(xiǎn)管理和投資組合的構(gòu)建模式。

瑞浦蘭鈞曹輝：中國(guó)鋰電企業(yè)如何進(jìn)行全球化布局？

瑞浦蘭鈞董事長(zhǎng)曹輝受訪表示，美國(guó)《降低通脹法》對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)的壓制影響有限，中企不能因?yàn)槎唐诘恼苇h(huán)境或補(bǔ)貼而做出違背商業(yè)原則的事。

內(nèi)卷困境下的藍(lán)軍戰(zhàn)略

孫黎、石維磊：在追求創(chuàng)新的同時(shí)，如何平衡用戶期望與產(chǎn)品迭代？當(dāng)"創(chuàng)新"成為行業(yè)標(biāo)配，又該如何在"內(nèi)卷"的漩渦中脫穎而出？

小鵬汽車推出帶自動(dòng)駕駛功能的低價(jià)車型

新款Mona M03車型來(lái)自滴滴此前未完成的造車項(xiàng)目，滴滴去年將該項(xiàng)目以58.4億港元的價(jià)格賣給了小鵬汽車。

新能源電池污染，有解！

康寧：新能源汽車產(chǎn)銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)過(guò)后，廢舊電池如何回收、實(shí)現(xiàn)可循環(huán)利用是產(chǎn)業(yè)邁向低碳發(fā)展的一道必答題。

中國(guó)汽車業(yè)是否存在“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)？

周掌柜：汽車行業(yè)是否存在快速“去燃油化”引發(fā)的行業(yè)地震的可能性，是否存在汽車業(yè)金融化帶給經(jīng)濟(jì)劇烈沖擊的風(fēng)險(xiǎn)，這些值得面對(duì)和正視。

優(yōu)步：美國(guó)消費(fèi)者支出“從未如此強(qiáng)勁”

該公司稱，美國(guó)經(jīng)濟(jì)趨弱尚未對(duì)消費(fèi)者支出產(chǎn)生重大影響，食品配送需求仍然“健康”。優(yōu)步第二季度利潤(rùn)遠(yuǎn)勝預(yù)期。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地緣政治考量：經(jīng)濟(jì)依賴、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)與安全風(fēng)險(xiǎn)

吳湘寧，杜柏陽(yáng)：美歐試圖在確保利益最大化目標(biāo)下實(shí)施看似理性的行動(dòng)，而這些決策以犧牲經(jīng)濟(jì)利益為代價(jià)，導(dǎo)致雙輸?shù)那敉嚼Ь场?/div>

Lex專欄：誰(shuí)是比亞迪的真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

中國(guó)最大電動(dòng)汽車制造商并不是唯一正在擴(kuò)大市場(chǎng)份額的公司。本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手極氪和蔚來(lái)的追趕速度比預(yù)期快得多。

聚合平臺(tái)蠶食下，滴滴靠出海破困局

這家常被稱作“中國(guó)優(yōu)步”的公司，連續(xù)第五個(gè)季度取得兩位數(shù)收入增長(zhǎng)，據(jù)報(bào)它正考慮在香港上市。

優(yōu)步首季業(yè)績(jī)遠(yuǎn)遜預(yù)期

受監(jiān)管和法律糾紛成本拖累，這家美國(guó)網(wǎng)約車巨頭報(bào)告今年前三個(gè)月?tīng)I(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.72億美元，遠(yuǎn)低于分析師們預(yù)測(cè)的逾6億美元。

日產(chǎn)在中國(guó)陷入“生存游戲”

日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)表示，由于在全球最大汽車市場(chǎng)中國(guó)的銷量下滑，這家汽車制造商計(jì)劃全面調(diào)整戰(zhàn)略。

中國(guó)市場(chǎng)銷售額開(kāi)始萎縮，金風(fēng)科技利潤(rùn)大幅下滑

這家領(lǐng)先的風(fēng)力渦輪機(jī)制造商去年下半年利潤(rùn)下降83%，因?yàn)閬?lái)自中國(guó)核心市場(chǎng)的收入開(kāi)始萎縮。

晶科能源季績(jī)倍增，陽(yáng)光背后烏云隱現(xiàn)

在旺盛的需求和多晶硅成本暴跌下，抵消了太陽(yáng)能組件價(jià)格下滑，晶科能源第三季度利潤(rùn)得以倍增。

新能源車價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪勝特斯拉

詠竹坊：這家中國(guó)新能源車龍頭，已經(jīng)成為全球第四大汽車品牌，僅次于豐田、大眾汽車及本田。

“光伏海”成為青藏高原上的另一種風(fēng)光

面對(duì)氣候變化下的“不確定性”，能源替代已經(jīng)成為一個(gè)確定的大方向。青海省的新能源雄心如何探索太陽(yáng)能的多種開(kāi)發(fā)方法？

印尼中國(guó)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)沈文博：中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)與全球化

王英良：沈文博受訪認(rèn)為，原材料競(jìng)爭(zhēng)在未來(lái)新能源類跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)中將扮演重要角色，在競(jìng)爭(zhēng)激烈情況下，企業(yè)面臨圍堵和供應(yīng)瓶頸的挑戰(zhàn)。

中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)如何走出”價(jià)格戰(zhàn)“？

周若曦:當(dāng)市場(chǎng)信號(hào)失靈，企業(yè)很難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，會(huì)致使部分戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能遠(yuǎn)超市場(chǎng)需求，產(chǎn)能過(guò)剩引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)日漸積聚，造成經(jīng)濟(jì)博弈“困局”。

歐盟《凈零工業(yè)法案》對(duì)中國(guó)新能源企業(yè)意味著什么？

尤曉鶯：這項(xiàng)旨在刺激歐盟本土清潔技術(shù)制造業(yè)發(fā)展的提案會(huì)不會(huì)造成貿(mào)易壁壘？來(lái)自一線的中國(guó)企業(yè)和歐洲專家分享了各自的看法。

滴滴“王者歸來(lái)”

奧爾科特：在滴滴無(wú)法注冊(cè)新用戶的18個(gè)月里，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛想抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，然而滴滴的整體市場(chǎng)份額只損失了10個(gè)百分點(diǎn)。

嘀嗒出行盈利挫上市抗衡老對(duì)手？

這家志切籌資擴(kuò)充業(yè)務(wù)中國(guó)順風(fēng)車服務(wù)平臺(tái)，已經(jīng)第三次扣門港交所。

優(yōu)步延續(xù)疫后強(qiáng)勁復(fù)蘇勢(shì)頭

這家網(wǎng)約車巨頭稱，它已克服防疫限制解除初期的司機(jī)短缺問(wèn)題，去年末季全球出行次數(shù)首次超過(guò)20億次，但貨運(yùn)業(yè)務(wù)仍然較弱。

中國(guó)將推出國(guó)有約車平臺(tái)

這款名為“強(qiáng)國(guó)交通”的應(yīng)用初期將主要面向黨員和國(guó)有企業(yè)員工，它將對(duì)中國(guó)現(xiàn)在的市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)滴滴構(gòu)成挑戰(zhàn)。

高端視點(diǎn)：能鏈智電如何在全球最大的新能源市場(chǎng)領(lǐng)跑

吳雪廬表示，其認(rèn)為中國(guó)新能源行業(yè)未來(lái)是具有確定性高增長(zhǎng)的，同時(shí)這個(gè)行業(yè)也是有著相對(duì)分散的本地化市場(chǎng)，需要標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范服務(wù)。

羅爾斯?羅伊斯測(cè)試氫動(dòng)力航空發(fā)動(dòng)機(jī)

這項(xiàng)地面測(cè)試在英格蘭的一個(gè)政府測(cè)試設(shè)施上進(jìn)行，是航空業(yè)的一項(xiàng)世界首創(chuàng)。

中國(guó)電動(dòng)車企進(jìn)軍歐洲

十來(lái)家中國(guó)企業(yè)準(zhǔn)備用電動(dòng)汽車沖擊歐洲市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士稱，它們的崛起將在未來(lái)10年重塑歐洲大陸的汽車業(yè)格局。

產(chǎn)能大幅擴(kuò)張?jiān)诩矗笕挼每犊I家

雙良硅材料已同意在未來(lái)五年收購(gòu)大全新能源多晶硅產(chǎn)量的10%或者更多。

滴滴擔(dān)心遭中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)一步處罰

滴滴內(nèi)部人士表示，該公司管理層仍擔(dān)心公司將受到更多處罰，盡管上月國(guó)信辦對(duì)該公司處以了人民幣80億元罰款。

從滴滴領(lǐng)罰看中國(guó)的產(chǎn)業(yè)安全政策

王英良：與世界其他國(guó)家一樣，中國(guó)政府限制互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的突破點(diǎn)有兩個(gè)，一是以“反壟斷”的名義，二是從國(guó)家安全角度。

滴滴的罪與罰

鄭志剛：對(duì)于出于商業(yè)目的企業(yè)收集隱私信息的行為予以必要打擊，自然獲得不少人拍手稱快，但我們應(yīng)該怎樣看待滴滴這次遭受的行政處罰呢？