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內(nèi)部通信披露波音員工曾嘲笑737 Max

據(jù)周四公開的一系列內(nèi)部通信，波音員工曾嘲笑737 Max是小丑設(shè)計、猴子監(jiān)督的，并對模擬器訓(xùn)練不以為然。

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波音撤換首席執(zhí)行官

米倫伯格被指未能處理好兩架波音737 Max墜機后的危機。兩個月前接替他出任董事長的卡爾霍恩將改任CEO。

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FAA：波音的Max復(fù)飛時間表不現(xiàn)實

美國聯(lián)邦航空管理局局長稱，對737 Max飛機重新認證的過程將持續(xù)到明年。波音曾在11月表示，預(yù)計12月恢復(fù)飛機交付，1月重啟商業(yè)服務(wù)。

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波音前員工事故前曾多次報告安全隱患

美國眾議院運輸委員會文件顯示，一名波音前員工在兩起事故前曾多次向管理層報告飛機存在安全問題，但管理層未采取行動。

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波音正在拖累美國經(jīng)濟增長

格林：波音737 Max飛機停飛拉低了美國的經(jīng)濟增速，降低了生產(chǎn)率，并削弱了很多美國公司的盈利。

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波音737Max墜毀事故教訓(xùn)：必須重視人的因素

希爾：產(chǎn)品開發(fā)者必須時不時把眼光從科技達到的超人高度往下放一放，考慮如何更好地顧及處于設(shè)計核心的普通人。

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波音應(yīng)該拿出737 Max的B方案

阿特沃特：我認為波音預(yù)計的Max飛機明年復(fù)飛過于樂觀；事實上，我相信是時候為現(xiàn)有Max機隊考慮一套B方案。

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波音CEO：737 Max軟件修復(fù)進展順利

米倫伯格在巴黎航空展前夕誓言不會再發(fā)生與飛行控制軟件相關(guān)的事故，并承認波音在危機期間的溝通工作不能令人滿意。

FT大視野
波音空難給自動化研發(fā)帶來的啟示

研究人員希望自動機器避免人類差錯。但波音737 Max 8型飛機的兩起空難令人關(guān)注新的差錯被引入系統(tǒng)的風(fēng)險。

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波音向中國各航空公司演示改進版飛控系統(tǒng)

據(jù)公司發(fā)言人稱，此次演示會在波音的上海培訓(xùn)基地舉行，其間中國民航飛行員使用了737 Max飛機的飛行模擬器。

事故
汽車業(yè)應(yīng)該以波音為鑒

馬斯特斯：波音737 Max飛機兩次空難若被證實原因相似，這應(yīng)為技術(shù)取代人類執(zhí)行關(guān)鍵任務(wù)的其他領(lǐng)域敲響警鐘。

波音737 Max
波音宣布737 Max軟件修復(fù)計劃

稱軟件修復(fù)將“確保此類事故不再發(fā)生”，這等于默認飛行控制系統(tǒng)可能與5個月內(nèi)兩起737 Max墜機事故有關(guān)。

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波音將在737 Max駕駛艙加裝警示燈

這種警示燈用于在兩個迎角傳感器發(fā)出不一致信號的情況下提醒飛行員。此前737 Max飛機發(fā)生的兩起致命事故使波音受到強烈批評。

波音737 Max
美國下令審核波音737 Max 8飛機認證過程

在5個月內(nèi)發(fā)生兩起空難后，美國交通部長趙小蘭要求獨立總監(jiān)察長斯考維爾對此型飛機的認證過程進行審核。

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加拿大、美國先后停飛波音737 Max系列飛機

此型飛機的認證機構(gòu)美國聯(lián)邦航空管理局表示，根據(jù)在墜機現(xiàn)場收集的證據(jù)和衛(wèi)星數(shù)據(jù)，該局改變了立場。

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