從深圳到東莞和廣州的高速公路穿過(guò)中國(guó)工業(yè)心臟地帶之一，全球市場(chǎng)上買得到的差不多所有車型行駛在這條高速公路上。豐田(Toyota)轎車在工業(yè)油罐車之間穿梭，光鮮的邁巴赫(Maybach)和梅賽德斯(Mercede)豪車載著企業(yè)高管，特斯拉(Tesla)默默地吸引著眼球，而大眾高爾夫(Volkswagen Golf)等全球主流車型一輛接一輛各自忙碌著。但它們僅代表這條高速公路上一半的汽車。每?jī)奢v汽車中，似乎就有一輛貼著陌生的銘牌，配備獨(dú)特的車頭燈和嗚嗚作響的電動(dòng)馬達(dá)。這些是中國(guó)制造的新一代電動(dòng)汽車。它們正在占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。不久后，它們將稱霸世界市場(chǎng)。

中國(guó)汽車在中國(guó)的崛起，已經(jīng)在海外造成了受害者：大眾破天荒計(jì)劃關(guān)閉德國(guó)工廠，裁員數(shù)萬(wàn)人，因?yàn)樗谑澜缱畲笃囀袌?chǎng)失去份額。但這僅僅是個(gè)開始。老牌汽車制造商紛紛誓言削減成本，乞求補(bǔ)貼，要求征收關(guān)稅（歐盟剛剛響應(yīng)這一要求）——同時(shí)試圖繼續(xù)依靠?jī)?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。如果目的是保住工業(yè)就業(yè)，那么這些努力注定要失敗。這是因?yàn)闆_擊不僅僅來(lái)自中國(guó)，也不僅僅來(lái)自電動(dòng)汽車。兩方面的沖擊同時(shí)存在。

有必要了解為什么一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，汽車動(dòng)力總成一直是工業(yè)實(shí)力的象征。每一套動(dòng)力總成系統(tǒng)都堪稱工程奇跡，有數(shù)千個(gè)活動(dòng)部件，以高精度機(jī)械加工制成，然后組裝成一個(gè)緊湊的系統(tǒng)，它必須安全運(yùn)行多年，不受振動(dòng)、操作不當(dāng)和天氣變化的影響。這些動(dòng)力總成的制造難度很大。與此形成反差的是，電動(dòng)汽車就像裝在輪子上的電池——只不過(guò)是兒童玩具的放大版。它的供應(yīng)鏈更簡(jiǎn)單。大部分價(jià)值在于電池，而電池按照化學(xué)（而不是機(jī)械）原理運(yùn)行。即使沒(méi)有中國(guó)，電動(dòng)汽車也會(huì)改變汽車行業(yè)。