面對中國汽車市場出人意料地斷崖式下跌，中國政府并沒有給出令人興奮的政策信號，這意味著汽車市場低迷可能還會持續一段時間。
6月上旬，中國國家發改委等三部門發布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020）》，提出：嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用；各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
與此前披露出的征求意見稿相比，刪除了“加大車輛購置稅改革力度，探索實施差別化稅率；推動汽車消費稅改革，由生產環節調整為零售環節征收，將車輛購置稅和消費稅調整為中央與地方共享稅種”等備受關注的內容。目前，在汽車消費環節的稅收收入基本皆納入中央政府囊中，但地方政府卻要承擔市政道路、停車場等公共設施支出，嚴重的利益分配失衡，導致地方政府“只鼓勵汽車生產、不鼓勵汽車消費”。
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