中國農歷新年假期因素，使統計數據受到了扭曲。但先行指標顯示，還會有更糟糕的情況出現。在中國一度繁忙無比的港口，吞吐量正在下降。在從2004年起每年增長20%至30%之后，目前中國港口的吞吐量已降回到2006年的水平。花旗集團(Citigroup)稱，今年1月份，中國用于加工后出口的進口貨物量（領先于出口數據一至兩個月）同比大幅減少了50%，。

目前的日本出口數據描繪出了同樣的情景。周三公布的數據中，跌幅最大的部分是零部件，比如半導體出口下降53%，汽車零部件出口下降52%。這一結果將傳遞到消費者直接購買的制成品出口中。

包括芯片和汽車制造商在內的企業正以減產來應對，但由于庫存量龐大，減產對改善盈利的幫助將需要一段時間才能顯現。對于依賴出口的國家來說，這一問題更為棘手。針對國內需求進行調整是一種顯而易見的應對方式，但由于失業率日益上升及收入不斷下降，這種做法十分困難。以往財政刺激措施的效果也難以令人信服，日本尤其如此，在該國，今天的困境往往被理解為明天更高的稅負——從而促使納稅人加大儲蓄比例。無論如何，很多亞洲政治家就是完成不了這項任務，要么是其選民缺乏信心（如日本和韓國），要么是正面臨選舉（如印度）。上一次金融危機與政治不滿同時出現，是在十多年前。之后，經濟痛苦演變成了大規模抗議。如今，重新出現社會動蕩的概率似乎已不再微小。