小米Su7的上市，意味著小米依托北汽平臺打造自己的供應鏈的運營思路完全落地。整體來看，特斯拉、小米、蔚來、理想等眾多新勢力廠商采用的是盡可能外包的生產方式，外包企業散落在各個細分領域。與之對立的，是比亞迪的盡可能自己生產的方式。我們稱前者為“大而散”的生產模式，后者為“大而全”。
在所有面向最終用戶的公司，即2C的公司中，普遍存在“大而全”和“大而散”這兩種模式。“大而全”的企業，其特點是能自己生產的全部自己生產。“大而散”的企業，最典型也最成功的代表是蘋果。其特點是除了品牌之外，能外包的全部外包，甚至連研發這一企業競爭力的核心功能都部分地交給市場，甚至最后的總裝都在其他完全獨立的企業來完成。說的直白一點，“大而全”就是以一己之力打天下。“大而散”則是以整個市場之力打天下。
這兩種模式都有成功的企業。但在失敗的企業中，那些家喻戶曉的都是“大而全”的企業。比如飛利浦，通用電氣，諾基亞。但另一方面，采用“大而全”模式的比亞迪，也正是在這種模式的驅動下，才有了坐上全球新能源汽車霸主的實力。
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