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比亞迪
中國車企的加入，打破了德國車企和經銷商之間的平衡

張冬方：汽車電動化轉型不只是汽車制造商面臨的機遇和風險，汽車經銷商也同樣身在其中。

比亞迪
德國比亞迪經銷店探店印象

張冬方:在過去的近三年間，比亞迪在關鍵市場德國經歷了漫長而艱難的爬坡期，而今終于迎來了高速增長階段

中國經濟
汽車運輸巨頭稱：中國車企正趕超歐洲競爭對手

全球最大運營商Wallenius Wilhelmsen物流公司計劃通過助力新興北京品牌出海來提升營收。

比亞迪
比亞迪第三季度利潤同比下滑33%

第三季度業績顯示，在經歷一段高速增長期后，這家世界規模最大的電動汽車生產商增速持續放緩，凸顯其拓展海外市場的緊迫性。

電動汽車
投資驟減之際，美國在電動汽車競賽中面臨被中國進一步趕超的風險

白宮對汽油動力汽車的支持讓許多汽車制造商陷入兩難。

特斯拉
特斯拉可以僅憑兩款車保持萬億估值嗎？

特斯拉的降價舉措證明它仍能引領電動車行業的風向。但降價也暴露了其現有商業模式的局限。它必須讓電動車變得負擔得起，才能保持競爭力。

汽車
中國汽車品牌在歐洲進入高增長階段

張冬方：中國汽車品牌之所以能夠突破品牌認知問題，原因在于掌握了風險中如何避險和如何準確把握市場情緒的方法。

比亞迪
比亞迪月度銷量自2024年初以來首次下滑

因國內需求疲軟，中國電動車冠軍結束連漲勢頭。

電動汽車
中國電動汽車或打破日本車企在東南亞的主導地位

日本車企幾十年來在東南亞市場占據主導地位，這種局面可能被價格實惠的中國產電動汽車打破。

電動汽車
快速充電電動汽車能否消除“續航焦慮”？

中國比亞迪的兩款車型承諾在五分鐘內補充250英里續航。

詠竹坊
關稅圍城比亞迪北美路迢迢

墨西哥政府計劃把中國進口汽車的關稅提高至50%，此舉將扼殺比亞迪正在快速增長的墨西哥市場。

德國汽車業
入歐中國車企：這僅僅只是開始

張冬方：雖說中國汽車品牌進入歐洲并沒有將德國市場作為首站，但可以說，德國市場才是眾品牌心目的汽車高地和終極目標。

電動汽車
中國能剎住電動汽車價格戰嗎？

車企擔心在規模和技術上落后于人，寧可犧牲短期利潤降價。它們近來對當局的“反內卷”行動做出了一定程度的回應。

電動汽車
新能源車行業“反內卷”應該“反”什么？

李偉：在新能源車行業“反內卷”行動中，應針對行業共同需要整治的問題，在監督產品質量的同時，不過多干涉企業降價等正常的市場競爭行為。

比亞迪
Lex專欄：價格戰過后，比亞迪同樣受傷

中國電動汽車行業洗牌迫在眉睫，比亞迪處于令人羨慕的前排地位，然而它也不是毫發無傷。

電動汽車
比亞迪預測中國車企將大洗牌

比亞迪高管表示，隨著中國整頓價格戰，中國汽車行業將迎來一場血戰，約100家車企將被淘汰出局。

比亞迪
比亞迪季度盈利遜于預期

受官方打擊激進折扣和拖欠供應商賬款行為的影響，這家中國電動汽車冠軍企業第二季度凈利潤下降近30%，但它在境外市場的勢頭更為強勁。

對沖基金
關稅開始產生影響，對沖基金做空歐洲汽車公司

貿易戰與中國競爭沖擊該板塊，做空頭寸攀升。

電動汽車
比亞迪高管：英國電動汽車補貼計劃“愚蠢”

英國的電動汽車補貼方案旨在將中國品牌排除在外。比亞迪高管警告稱，這種補貼就像“毒品”一樣，從長遠來看將損害英國市場。

FT大視野
比亞迪如何在全球電動汽車競賽中趕上特斯拉

在迅速縮小與特斯拉的技術差距后，這家中國車企有望在今年實現對這家美國對手的銷量反超。

比亞迪
為什么汽車制造商需要恢復實體按鍵

人類大腦在關鍵時刻會默認使用肌肉記憶。駕車者需要一個不用看就能找到的危險警示燈按鍵。

汽車業
一位歐洲比亞迪銷售眼中的比亞迪

張冬方：即使中國自主品牌在歐洲進行本地化生產，“比亞迪被當作歐洲制造商來看待”的圖景不會輕易發生，至少不可能在短期內發生。

品牌
中國品牌的國際化道路

走出去開拓新市場的中國企業數量在過去一年半里顯著增加，投在社交媒體平臺和AI上的錢有助于它們在海外快速擴張。

比亞迪
比亞迪將電動汽車價格戰帶到歐洲小型車市場

由于歐盟對中國電動汽車加征關稅，在歐洲的降價空間更為有限，但中國車還可以憑借品質和軟件來吸引歐洲消費者。

供應鏈
中國車企承諾及時向供應商付款

包括比亞迪在內的十來家車企承諾將供應商支付賬期統一至60天內。知情人士稱，監管部門在一個閉門會議上警告了大型車企的代表。

電動汽車
比亞迪計劃向日本價值180億美元的“憨豆先生”微型車市場發起電動車攻勢

中國領先的電動汽車制造商明年推出的“Kei車”被視為中國的“黑船”時刻。

比亞迪
比亞迪的激進攻勢正在重塑電動汽車定價“底線”

Yoon：以低價來換市場份額與未來定價權的策略，在智能手機行業中早有先例可循，比亞迪正以同樣的方式改寫全球電動汽車競爭格局。

電動汽車
比亞迪降價促銷引發價格戰擔憂

電動汽車領導者宣布對旗下車型進行新一輪降價，引發中國電動車企股價集體下跌。

比亞迪
當比亞迪不掩飾成為世界級汽車企業的野心

張冬方：4月比亞迪在歐純電動車首次在注冊量上超越了特斯拉。這是歐洲汽車市場的分水嶺時刻。

汽車業
比亞迪的歐洲攻勢見效了嗎？

張冬方：比亞迪在奧地利市場再得意，也無法彌補它在德國市場的缺憾。

比亞迪
比亞迪在歐洲電動汽車銷量首次超過特斯拉

比亞迪大舉向歐洲擴張的同時，由于產品組合老化以及馬斯克干預歐洲政治遭遇強烈反彈，特斯拉的銷量出現下滑。

對外投資
吸取前車之鑒，中國企業再掀“出海潮”

與10多年前那波由債務驅動的海外收購狂潮不同，新一代中國企業有更成熟的對外投資策略，關注投資回報和品牌建設。

自動駕駛
中國車企避免高調宣傳自動駕駛

小米SU7撞車事故促使行業監管機構介入，在上海車展前警告企業不要夸大宣傳輔助駕駛功能。

電動汽車
中國寧德時代稱其電池充電速度已經超越比亞迪

寧德時代聲稱，新款旗艦電池續航里程可達520公里，而比亞迪的續航里程為470公里。

保護主義
特朗普給比亞迪送上大禮

Yoon：缺席美國市場一度被視為比亞迪的一個弱點，但現在它卻變成了一項戰略資產。

中歐關系
中企在歐投資遭審視的背后

張冬方：雖說美國對歐政策不會決定歐盟對華政策，但前者在很大程度上會影響到后者。

比亞迪關注 中國車企的加入，打破了德國車企和經銷商之間的平衡

比亞迪關注 德國比亞迪經銷店探店印象

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特斯拉關注 特斯拉可以僅憑兩款車保持萬億估值嗎？

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