當(dāng)沃倫?巴菲特(Warren Buffett)投資于一家在中國國內(nèi)沒有人聽說過的中國公司時(shí)，人們會(huì)關(guān)注。11年后，比亞迪(BYD)對(duì)一部分人來說仍然陌生。它現(xiàn)在是世界上最大的電動(dòng)汽車制造商。包括比亞迪在內(nèi)的中國電動(dòng)車制造企業(yè)嚴(yán)重依賴國家補(bǔ)貼。北京方面將從今年起減少這些補(bǔ)貼，削減幅度最高達(dá)到三分之二。到2020年將徹底取消補(bǔ)貼。這意味著，在過去五年里得到逾10億美元補(bǔ)貼提振的比亞迪的利潤，將會(huì)受到打擊。

第一季度利潤同比增長(zhǎng)632%，至1.11億美元。電動(dòng)車銷量增加一倍多。該公司的股價(jià)幾乎沒有上漲。隨著政府補(bǔ)貼下降，其股價(jià)也可能下跌。中國的電動(dòng)車市場(chǎng)擁擠不堪，有400多家制造企業(yè)。將于2022年首次公開發(fā)行(IPO)的比亞迪電池業(yè)務(wù)，應(yīng)該會(huì)受到電池價(jià)格疲軟的打擊。

然而，中國的補(bǔ)貼將轉(zhuǎn)向比亞迪預(yù)計(jì)將會(huì)生產(chǎn)的更清潔、充電更快的氫燃料電池汽車。北京的目標(biāo)是到2030年有100萬輛氫燃料汽車在全國道路上行駛。樂觀的分析師預(yù)計(jì)屆時(shí)實(shí)際數(shù)量將多出一倍。去年只有5000輛。北京已在初期階段支持對(duì)燃料電池和充電站的研究。氫燃料電池更適用于較長(zhǎng)路程和更大更重的負(fù)載。比亞迪計(jì)劃與一家美國合作伙伴聯(lián)手制造以氫為燃料的巴士。