英國《金融時(shí)報(bào)》一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國把高鐵技術(shù)當(dāng)作“黃金名片”、以帶動(dòng)一波全球基建出口潮流的計(jì)劃遇到了麻煩，被取消項(xiàng)目的總價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過開工項(xiàng)目。

根據(jù)由英國《金融時(shí)報(bào)》和華盛頓智庫戰(zhàn)略與國際問題研究中心(CSIS)開展的一項(xiàng)研究，中國18個(gè)海外高鐵項(xiàng)目（其中包括一個(gè)已完工項(xiàng)目、五個(gè)在建項(xiàng)目、以及另外12個(gè)對外公布的項(xiàng)目）總價(jià)值為1430億美元。

中國把鐵路用于經(jīng)濟(jì)外交的雄心，可以媲美二戰(zhàn)后美國領(lǐng)導(dǎo)的復(fù)興歐洲的馬歇爾計(jì)劃(Marshall Plan)。當(dāng)年美國為馬歇爾計(jì)劃貢獻(xiàn)了130億美元，相當(dāng)于今天的1300億美元。但是據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》估計(jì)，在墨西哥、緬甸、委內(nèi)瑞拉、利比亞和美國取消的高鐵項(xiàng)目的總估計(jì)價(jià)值為475億美元。而根據(jù)CSIS估計(jì)，在老撾、沙特阿拉伯、土耳其在建的高鐵項(xiàng)目，以及在伊朗在建的兩個(gè)高鐵項(xiàng)目，規(guī)模總計(jì)為249億美元。被取消項(xiàng)目的總價(jià)值接近在建項(xiàng)目的兩倍。