據報道，由中國政府主導的國內兩家最大鐵路設備制造商——中國南車與其勁敵中國北車——合并案已上報國務院，如順利幾周內將獲批。中國政府在這輪深化改革中不斷強調 “讓市場在資源配置中起決定性作用”，這一合并案因此引發普遍質疑：通過行政干預要求企業合并有悖這一承諾。
那么，這兩家企業合并在中國鐵路車輛市場形成的絕對壟斷，以及政府這次積極出手干預，究竟是否與深化改革背道而馳？還是有更深層次的考慮？如果國務院批準，如何避免給外界造成言行不一的影響？
有媒體10月底就以“國務院要求推進南北車合并”為題對此作了報道，引述的合并理由是，這兩家國有企業在海外市場互相壓低價格、惡性競爭。報道一經公布，社會上的反對聲音就不絕于耳。
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