北京國際車展(Beijing Auto Show)于上周五開幕。在靠近展覽入口的地方，放著一輛1958年“紅旗”豪華轎車的復(fù)制品。該款車由中國一汽(First Auto Works)生產(chǎn)，因為毛澤東堅持要求中國有自己的豪華車品牌。52年后的今天，這位共產(chǎn)黨領(lǐng)袖的夢想終于得到實現(xiàn)，但實現(xiàn)方式卻是他從未想象到的。

本屆車展將一直持續(xù)至本周末。車展的每一處都可以顯示出，中國汽車制造商正以各種方式努力攀爬“豪華階梯”，試圖進入此前由奧迪(Audi)和梅德賽斯(Mercedes)等公司主宰的豪華車領(lǐng)域。最引人注目的例子，當(dāng)然要數(shù)中國民營汽車制造商吉利(Geely)最近以18億美元收購瑞典沃爾沃(Volvo)。北京汽車工業(yè)控股公司(BAIC)最近也向通用汽車(GM)購買了薩博(Saab)技術(shù)。

但中國原始設(shè)備制造商不僅僅在從海外購買豪華車型，他們也在國內(nèi)創(chuàng)設(shè)自己的豪華車品牌。北京車展上，幾乎每家中國汽車企業(yè)都展出了多款自有品牌產(chǎn)品，從最微小的城市輕型車，到運動型多功能車(SUV)。運動型多功能車在西方市場失去消費者青睞之際，偏偏在中國開始流行。