中國鐵道部有足夠心理——或者說是心理優越感，來面對民眾批評，但是否有足夠的坦然來面對國家元首的批示？面對中國民眾批評與憤怒，中國鐵道部總是習慣一攤手，“國情”啊“世界第一難題”啊等等說辭可以張口即來，但面對胡錦濤的批示，鐵道部又如何一攤手做無辜狀？至少我們看到的是，在胡批示次日凌晨，鐵道部召開全路電視電話會議，鐵道部黨組書記、部長劉志軍要求全路要深入研究、迅速制定、堅決落實便民、利民措施，切實提高春運服務質量。在同日召開的新聞發布會上，鐵道部副部長王志國則“代表鐵道部誠懇地向廣大旅客致歉”。

那些處于春運苦難之旅的人們，也許仍然很難知道鐵道部的“迅速”與“切實”，將怎樣或多大程度上紓解他們回家路上的茫然與艱辛。而以鐵道部的慣有思維以及“一攤手”式的無奈情緒，加之處于壟斷地位行業固有的本位主義與自身利益之重，實在讓人難以想象它如何才能“放下包袱，開動腦筋”。因此，要真正落實胡錦濤“化解春運矛盾”的批示，僅憑鐵道部的腦筋是靠不住的，關鍵還在于引入春運改革。或換言之，解決春運難題，其實無須勞動鐵道部親自動腦，因為民眾早已替它動得很多了，關鍵在于鐵道部肯否正視，能否采納。

中國民眾身處春運苦難的現場：或于深冬寒風中側身于排隊買票的漫漫長龍中，或不得不與黃牛們周旋，并接受他們無理的訛詐，或不得不在擁擠不堪而氣味難聞的車廂中默默忍受，因此比那些“食肉者”更能體會春運的苦難，并向他們指出癥結之所在。比如最近新華社編制的一份圖表顯示，51.2%的網友建議盡快實行火車票實名制，24.4%的網友則要求嚴懲倒票分子，10.9%的網友建議在鐵路系統引入競爭機制。人民網、新華網、騰訊網等網站也推出了春運專題，跟帖多達幾萬條。網友們滿懷熱情地提出自己對春運的建議，其中呼聲比較高的四條是：實行售票實名制；售票窗口24小時不間斷售票；售票過程接受電子眼監督；售票大廳內放置公開查票系統，供人自由查詢。假如鐵道部愿意俯身民意，就會發現公共空間里類似建言可謂浩如煙海，汗牛充棟。