在布魯塞爾對中國電動汽車征收初步關(guān)稅后，雙方都需做出關(guān)鍵決策。這些關(guān)稅需在秋季得到歐盟各國政府的確認（或否定）。中國則需決定是否及如何反擊。這些決策將相互影響：北京將根據(jù)各國的立場，針對性地發(fā)出威脅（例如，法國干邑已在其警告名單上）。
然而，還有一個更大的問題：中國應(yīng)該在歐洲的脫碳議程中扮演什么角色？對于歐洲人來說，當(dāng)務(wù)之急是明確如何將脫碳——特別是在大約十年內(nèi)逐步淘汰新的化石燃料汽車——與促進國內(nèi)綠色科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展這兩個目標(biāo)結(jié)合起來。
歐洲人每年購買的約1000萬輛汽車的目標(biāo)是全部實現(xiàn)零碳排放并在歐洲生產(chǎn)嗎？是所有汽車都要實現(xiàn)零碳排放，但其中很大一部分來自中國嗎？還是優(yōu)先確保在歐洲購買的大部分電動汽車都在歐洲制造，即使這意味著無法實現(xiàn)所有新車很快實現(xiàn)無碳排放的目標(biāo)？
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