五月综合网站,在线视频不卡一区二区三区,冲田杏梨av在线

人工智能
AI周期將首先在亞洲破裂

Yoon：美國大型科技公司的營收比韓國和臺灣芯片公司更為多元化，因此如果AI周期出現(xiàn)裂痕，最早的跡象會來自亞洲。

11月26日

半導(dǎo)體
芯片行業(yè)拼薪酬，但解不了人才短缺之困

June Yoon：創(chuàng)紀(jì)錄的獎金仍然不能完全滿足員工的期望值，凸顯了企業(yè)在多么激烈地爭奪芯片工程師，也說明僅憑薪酬也許無法解決人才短缺。

11月21日

人工智能
也許人工智能競賽與芯片無關(guān)？

Yoon：人工智能模型持續(xù)運(yùn)行所需的電力正成為技術(shù)發(fā)展中的關(guān)鍵因素。

11月12日

智能眼鏡
智能眼鏡能否贏得我們的信任？

Yoon：在多次折戟之后，中國科技公司正競相讓這類高科技眼鏡變得實用且價格親民。

10月30日

特斯拉
特斯拉可以僅憑兩款車保持萬億估值嗎？

特斯拉的降價舉措證明它仍能引領(lǐng)電動車行業(yè)的風(fēng)向。但降價也暴露了其現(xiàn)有商業(yè)模式的局限。它必須讓電動車變得負(fù)擔(dān)得起，才能保持競爭力。

10月17日

比亞迪
為什么汽車制造商需要恢復(fù)實體按鍵

人類大腦在關(guān)鍵時刻會默認(rèn)使用肌肉記憶。駕車者需要一個不用看就能找到的危險警示燈按鍵。

7月9日

半導(dǎo)體
臺灣在芯片戰(zhàn)中出招

Yoon：臺北方面將華為和中芯國際等多家大陸領(lǐng)先科技企業(yè)列入實體清單，正值美國政府考慮對中國實施額外的限制。

6月26日

比亞迪
比亞迪的激進(jìn)攻勢正在重塑電動汽車定價“底線”

Yoon：以低價來換市場份額與未來定價權(quán)的策略，在智能手機(jī)行業(yè)中早有先例可循，比亞迪正以同樣的方式改寫全球電動汽車競爭格局。

5月28日

中國商飛
中國商飛如何重塑航空業(yè)

Yoon：即使不能在全球舞臺上挑戰(zhàn)空客或波音，強(qiáng)勁的國內(nèi)增長也將推動這家飛機(jī)制造商的發(fā)展。

5月14日

保險
中國老齡化人口推動保險業(yè)發(fā)展

壽險與健康險公司受益于長期人口趨勢紅利和人工智能革命。

5月8日

人工智能
中國如何改變AI估值的游戲規(guī)則

競爭優(yōu)勢的本質(zhì)已經(jīng)超越了埃隆?馬斯克旗下XAI Holdings所追求的垂直整合模式。

5月2日

保護(hù)主義
特朗普給比亞迪送上大禮

Yoon：缺席美國市場一度被視為比亞迪的一個弱點，但現(xiàn)在它卻變成了一項戰(zhàn)略資產(chǎn)。

4月16日

汽車業(yè)
特朗普關(guān)稅的致命不確定性

變幻不定的形勢讓各國車企陷入兩難：是冒著下屆美國政府可能改變規(guī)則的風(fēng)險斥資擴(kuò)大在美業(yè)務(wù)；還是頂著落于人后的風(fēng)險選擇觀望？

4月2日

人工智能
為何中國AI模型如雨后春筍

在美國收緊芯片和技術(shù)限制、美國專有模型變得地位牢固之際，中國最有效的戰(zhàn)略就是速度和規(guī)模——用層出不窮的AI模型淹沒市場，改變局勢。

3月19日

半導(dǎo)體
美國倒逼中國芯片行業(yè)發(fā)展

制裁和出口管制加快了英偉達(dá)競爭對手的崛起，中國企業(yè)抓住了人工智能領(lǐng)域一大轉(zhuǎn)變所帶來的機(jī)會。

3月6日

比亞迪
比亞迪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變將沖擊全球汽車制造商

比亞迪將先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，不收取額外費用，這將會削弱競爭對手的實力。

2月19日

現(xiàn)代汽車
特斯拉vs現(xiàn)代：為什么投資者應(yīng)該多關(guān)注這家韓國公司？

Yoon：希望涉足電動汽車和機(jī)器人的未來、但不想承受特斯拉價格沖擊或波動性的投資者，也許可以將目光投向現(xiàn)代。

2月6日

豐田
氫作為燃料仍大有前途

事實證明，氫能特別適用于商業(yè)用途以及卡車運(yùn)輸和公共交通等行業(yè)。

1月23日

電動汽車
電動汽車電池起火問題的一個短期解決方案

改進(jìn)電動汽車的底盤結(jié)構(gòu)，采用在碰撞時能更大限度吸收沖擊的設(shè)計和材料，可以提高當(dāng)前鋰離子電池的安全性，而無需其進(jìn)行徹底改造。

1月9日

電動汽車
特朗普的計劃將威脅到向電動汽車的轉(zhuǎn)型

Yoon：這位當(dāng)選總統(tǒng)預(yù)計將在上任后取消對電動汽車的補(bǔ)貼，而這正值發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體對電動汽車的需求放緩之際。

2024年11月27日

英偉達(dá)
英偉達(dá)向全球芯片制造商傳達(dá)的信息

英偉達(dá)向全球芯片制造商傳達(dá)的信息很明確：如果不能打敗它，那就加入它的供應(yīng)鏈。

2024年11月14日

特斯拉
投資者不應(yīng)被機(jī)器人出租車熱沖昏頭腦

Yoon：考慮到目前所有的不確定性，機(jī)器人出租車在日常生活中的應(yīng)用可能會保持緩慢和謹(jǐn)慎。投資者同樣應(yīng)該遵循緩慢、謹(jǐn)慎的方針。

2024年10月16日

電動汽車
聯(lián)網(wǎng)汽車帶來真正的風(fēng)險

電動汽車中專用軟件的使用越來越多，這給世界各地的駕駛員帶來了關(guān)于隱私和安全的重要問題。

2024年10月2日

電動汽車
為什么電動汽車投資者非常關(guān)注泰勒?斯威夫特和搖擺州的民意調(diào)查

投資者押注美國大選結(jié)果將對亞洲電動汽車股票產(chǎn)生重大影響。

2024年9月17日

半導(dǎo)體
AI行業(yè)首先面臨“缺人”的障礙

在我們需要擔(dān)心AI會大規(guī)模取代人類勞動者之前，芯片人才短缺可能成為桎梏AI行業(yè)發(fā)展的最大障礙。

2024年8月13日

電動汽車
特斯拉vs比亞迪：不同價格段車型的重要性

特斯拉發(fā)展低價位汽車的需求日益緊迫。

2024年7月9日

電動汽車
中國電動汽車企業(yè)如何回應(yīng)美國關(guān)稅

Yoon：中國電動汽車企業(yè)可能會轉(zhuǎn)而瞄準(zhǔn)歐洲市場，極氪等高端品牌將為消費者提供富有吸引力的新功能。

2024年5月28日

商業(yè)解讀
人工智能股為什么會大幅調(diào)整？

近期的大幅波動突顯出該行業(yè)對相對良性的周期性波動的極度敏感。

2024年5月1日

比亞迪
比亞迪推出豪華電動超跑顯示出更大的野心

這家中國電動汽車巨頭正拓展產(chǎn)品覆蓋范圍——不僅是在價位上拓展，還在動力類型上拓展，顯示出其有意挑戰(zhàn)更強(qiáng)大的對手。

2024年3月5日

人工智能
人工智能的炒作讓人想起電信業(yè)的繁榮與蕭條

科技轉(zhuǎn)型所需的時間可能比創(chuàng)紀(jì)錄的股價和融資目標(biāo)所暗示的要長數(shù)年。

2024年2月14日

比亞迪
比亞迪已經(jīng)見頂了嗎？

中國最暢銷電動汽車品牌的股價疲軟表明，投資者對日益激烈的競爭感到擔(dān)憂。

2024年1月16日

半導(dǎo)體
AI浪潮提振高帶寬存儲芯片業(yè)務(wù)

為了促成快如閃電的數(shù)據(jù)傳輸，對高帶寬內(nèi)存的需求正急劇上升。

2023年12月19日

半導(dǎo)體
AI芯片行業(yè)進(jìn)入的門檻很高

過去一年，臺積電和英偉達(dá)與其他競爭對手的差距越拉越大，它們最大的競爭對手都無力縮小差距，新入行的企業(yè)更沒戲。

2023年11月28日

華為
華為新機(jī)熱銷背后的隱憂

挑戰(zhàn)iPhone將讓華為付出代價，這代價就是美國會加大制裁。這或許可以解釋，華為為何對近期的成就一反常態(tài)地保持低調(diào)。

2023年10月31日

電動汽車
中國電動汽車可能令歐洲同業(yè)望塵莫及

若論歷史先例，可與上世紀(jì)70年代日本汽車制造商進(jìn)軍美國相提并論。

2023年10月4日

英偉達(dá)
英偉達(dá)的軟肋：臺積電

英偉達(dá)嚴(yán)重依賴臺積電的代工。在臺灣以外建造更多的晶圓廠，對于英偉達(dá)這樣需要最先進(jìn)芯片的公司來說并不是合適的解決方案。

2023年8月29日

人工智能關(guān)注 AI周期將首先在亞洲破裂

半導(dǎo)體關(guān)注 芯片行業(yè)拼薪酬，但解不了人才短缺之困

人工智能關(guān)注 也許人工智能競賽與芯片無關(guān)？

智能眼鏡關(guān)注 智能眼鏡能否贏得我們的信任？

特斯拉關(guān)注 特斯拉可以僅憑兩款車保持萬億估值嗎？

比亞迪關(guān)注 為什么汽車制造商需要恢復(fù)實體按鍵

半導(dǎo)體關(guān)注 臺灣在芯片戰(zhàn)中出招

比亞迪關(guān)注 比亞迪的激進(jìn)攻勢正在重塑電動汽車定價“底線”

中國商飛關(guān)注 中國商飛如何重塑航空業(yè)

保險關(guān)注 中國老齡化人口推動保險業(yè)發(fā)展

人工智能關(guān)注 中國如何改變AI估值的游戲規(guī)則

保護(hù)主義關(guān)注 特朗普給比亞迪送上大禮

汽車業(yè)關(guān)注 特朗普關(guān)稅的致命不確定性

人工智能關(guān)注 為何中國AI模型如雨后春筍

半導(dǎo)體關(guān)注 美國倒逼中國芯片行業(yè)發(fā)展

比亞迪關(guān)注 比亞迪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變將沖擊全球汽車制造商

現(xiàn)代汽車關(guān)注 特斯拉vs現(xiàn)代：為什么投資者應(yīng)該多關(guān)注這家韓國公司？

豐田關(guān)注 氫作為燃料仍大有前途

電動汽車關(guān)注 電動汽車電池起火問題的一個短期解決方案

電動汽車關(guān)注 特朗普的計劃將威脅到向電動汽車的轉(zhuǎn)型

英偉達(dá)關(guān)注 英偉達(dá)向全球芯片制造商傳達(dá)的信息

特斯拉關(guān)注 投資者不應(yīng)被機(jī)器人出租車熱沖昏頭腦

電動汽車關(guān)注 聯(lián)網(wǎng)汽車帶來真正的風(fēng)險

電動汽車關(guān)注 為什么電動汽車投資者非常關(guān)注泰勒?斯威夫特和搖擺州的民意調(diào)查

半導(dǎo)體關(guān)注 AI行業(yè)首先面臨“缺人”的障礙

電動汽車關(guān)注 特斯拉vs比亞迪：不同價格段車型的重要性

電動汽車關(guān)注 中國電動汽車企業(yè)如何回應(yīng)美國關(guān)稅

商業(yè)解讀關(guān)注 人工智能股為什么會大幅調(diào)整？

比亞迪關(guān)注 比亞迪推出豪華電動超跑顯示出更大的野心

人工智能關(guān)注 人工智能的炒作讓人想起電信業(yè)的繁榮與蕭條

比亞迪關(guān)注 比亞迪已經(jīng)見頂了嗎？

半導(dǎo)體關(guān)注 AI浪潮提振高帶寬存儲芯片業(yè)務(wù)

半導(dǎo)體關(guān)注 AI芯片行業(yè)進(jìn)入的門檻很高

華為關(guān)注 華為新機(jī)熱銷背后的隱憂

電動汽車關(guān)注 中國電動汽車可能令歐洲同業(yè)望塵莫及

英偉達(dá)關(guān)注 英偉達(dá)的軟肋：臺積電