2025年已經(jīng)過(guò)去了大半年，中歐峰會(huì)也剛剛結(jié)束，中歐雙方除了發(fā)表了關(guān)于氣候變化的聯(lián)合聲明之外，在解決經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易領(lǐng)域問(wèn)題上仍然沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，而中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口反補(bǔ)貼稅這起最受中國(guó)車企矚目的的問(wèn)題也沒(méi)有得到解決。不過(guò)，面對(duì)諸多不確定性，一些進(jìn)入歐洲的中國(guó)車企不斷調(diào)整自身戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略，已經(jīng)慢慢摸索出生存之道，因?yàn)檫m者才能生存。大國(guó)之間的貿(mào)易爭(zhēng)端和地緣競(jìng)爭(zhēng)就好比時(shí)代的灰，只有超前者和幸運(yùn)者才能躲過(guò)。

從今年上半年的銷量數(shù)據(jù)上看，一些中國(guó)汽車品牌已經(jīng)漸入佳境。據(jù)JATO歐洲28國(guó)（25家歐盟主要成員國(guó)、挪威、瑞士和英國(guó)）數(shù)據(jù)，在新車總注冊(cè)量2025年6月下降 4.4%，上半年下降 0.3%的情況下，中國(guó)汽車品牌 6月市場(chǎng)份額創(chuàng)歷史新高至5.7%，比去年同期高出2.3個(gè)百分點(diǎn)，上半年市場(chǎng)份額則為5.1%，同比增加了2.4個(gè)百分點(diǎn)。該市占率略低于梅賽德斯的5.2%，卻高于福特的3.8%。眾車企中，比亞迪、Jaecoo、Omoda、零跑汽車和小鵬汽車五大中國(guó)汽車品牌正是這一增長(zhǎng)趨勢(shì)的主要推動(dòng)力。

在拓展歐洲市場(chǎng)的中國(guó)車企中，比亞迪恐怕是最高歌猛進(jìn)的一家。無(wú)論風(fēng)云如何變幻，都無(wú)法阻擋比亞迪的出海雄心。而今，比亞迪的激進(jìn)擴(kuò)張有了市場(chǎng)回報(bào)。同樣據(jù)JATO歐洲28國(guó)數(shù)據(jù)，6月，比亞迪注冊(cè)數(shù)為15565輛，躋身歐洲最暢銷的25個(gè)品牌之列，銷量超過(guò)鈴木、Mini和Jeep。今年上半年，比亞迪注冊(cè)量為70500輛，同比增長(zhǎng)311%。眾多車型中，最大的銷量擔(dān)當(dāng)為比亞迪SEAL U，6月注冊(cè)數(shù)為6844輛，上半年則為33008輛。該車型甚至與大眾途觀并列成為6月份歐洲最暢銷插電混動(dòng)車型，而在上半年插電混動(dòng)暢銷榜單中，Seal U位居第三。