2023年，對于正在努力實現(xiàn)電動化轉型的德國汽車業(yè)來說，可能并不值得樂觀。從這個月開始，政府對購買電動汽車的補貼無論在金額上，還是覆蓋范圍上都有所減少，而能源危機下高企的電價、通脹下遭削弱的購買力，對未來幾年的電動汽車市場都意味著灰暗的前景。

上個月，就在2022年即將結束之際、補貼幅度下降之前，電動汽車購買出現(xiàn)了最后一把的沖刺。這個月，德國新登記注冊純電動汽車104325輛，同比增長115.4%，占新增乘用車的33.2%，創(chuàng)造了歷史記錄，而插電式混動占比22.2%。經(jīng)濟研究所DIW最新數(shù)據(jù)表明，德國的純電動乘用車總數(shù)于此突破了100萬輛。

從2023年開始，對于售價不超過4萬歐元的純電動車和燃料電池車，政府的環(huán)保補貼由原來的6000歐元降至4500歐元，而制造商給予的優(yōu)惠由原來的3000歐元降至2250歐元，并且，取消對插電式混動車的補貼，從2023年9月開始，補貼只限于私人購買者。