新冠疫情擾亂了半導體供應，這是汽車制造商遭遇的一系列挫折中的最新一例——2011年日本地震后它們遭遇 了零部件緊缺，而美中貿易戰導致關稅上調。然而，盡管大眾汽車(Volkswagen)和戴姆勒(Daimler)等歐洲汽車企業都受到了半導體供應中斷的影響，但許多生產商仍不愿改革其“準時制”(JIT)供應鏈。
從理論上講，采取“準時制”模式的企業會在有需求前夕采購零部件，有時是從世界的另一端發貨過來，這樣就不用保持大量庫存。斯堪尼亞(Scania)采購主管安德斯?威廉松(Anders Williamsson)說：“我們需要與能找到的最優秀的供應商合作，但遺憾的是，這些供應商分布在全球各地。”
這家瑞典卡車制造商在歐洲各地，在南美、印度和中國都設有生產設施。“想象我們能夠在歐洲或瑞典的土地上發展出我們所需要的所有技能和能力就是一個浪漫的夢想。”威廉松說，“這永遠不會發生。”
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