在習(xí)近平治下的中國，任何削弱強(qiáng)大的國家冠軍企業(yè)、有利于私營部門或消費(fèi)者利益的國企“改革”，長期以來似乎都是空想。
相反，在習(xí)近平任國家主席的過去7年中，國企改革的焦點(diǎn)都在于把兩個(gè)或以上的大型國企整合成為一個(gè)更龐大的實(shí)體。
一個(gè)經(jīng)典案例是中國最大的兩家鐵路機(jī)車與車輛制造商中國北車(CNR)和中國南車(CSR)。它們各自都是實(shí)現(xiàn)巨大規(guī)模經(jīng)濟(jì)的國際巨頭，多年來一直在國內(nèi)外的投標(biāo)中互相削價(jià)競爭，報(bào)出令國外同行驚嘆的價(jià)格。讓這兩家公司互相爭斗原本就是為了產(chǎn)生更多競爭，而這兩家公司在2014年合并成為中國中車(CRRC)。
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