早在今年初斯沃琪集團(tuán)宣布退出之后，本屆巴塞爾鐘表展就被業(yè)內(nèi)人們視為是過渡性的，為2020年巴塞爾展重整旗鼓做調(diào)整，不會有特別驚人之舉。問題是，當(dāng)人們步入2019巴塞爾展展廳后，為明年乃至后年尋找新方向時，卻頗為失望地所得寥寥，因為除了展示下半年將在店鋪里力推的商業(yè)化款式之外，似乎看不出各家品牌對于未來的大勢所向的總體判斷。

一直以來，人們習(xí)慣戲稱巴塞爾展是眾多品牌陪百達(dá)翡麗和勞力士兩大品牌“讀書”，今年走了寶璣、歐米茄、浪琴后，情況倒確實有點如此。不過，仔細(xì)研究一下場內(nèi)的新品，百達(dá)翡麗推出了Ref. 5212A Calatrava鋼款周歷表，似乎顯示出要將復(fù)雜機(jī)芯運用到鋼殼款式的樣子，可以算是一個明顯的新動向。而勞力士雖然有一系列被“勞迷”津津樂道的換盤、換帶換材質(zhì)的變化，但引發(fā)的話題較去年少了很多。類似的還有勞力士姐妹品牌帝舵，除了一只碧灣P01復(fù)刻味道十足的潛水表之外，也是一系列日常銷售新款式，看不到對于行業(yè)潮流有特別大的引領(lǐng)作用之力作。

平心而論，徘徊在因為斯沃琪集團(tuán)退展而顯得寬松舒暢許多的巴塞爾展館內(nèi)，仔細(xì)瀏覽今年各品牌的新品，還是能夠有所發(fā)現(xiàn)的：宇舶與法拉利合作多年，今年推出的一款由汽車設(shè)計師設(shè)計的經(jīng)典融合系列法拉利GT表，諸多細(xì)節(jié)來自法拉利賽車，與汽車業(yè)合作是高端鐘表行業(yè)最行之有效的推廣方法，這是最新的一例，尤其讓人期待其上市后的反應(yīng)。百年靈幾乎按照自己1959年的古董表原樣復(fù)刻了Navitimer Ref. 806專業(yè)航空計時，除了現(xiàn)代的機(jī)芯之外，從尺寸到做舊盤面都惟妙惟肖，顯示出品牌在專業(yè)航空表領(lǐng)域里的傳承，這也是諸多瑞士手表品牌對于買家的吸引力所在。當(dāng)然，還有從日內(nèi)瓦轉(zhuǎn)場巴塞爾的亨利慕時以及豪雅等推出的一系列漸變色盤面新款，類似的設(shè)計曾經(jīng)被認(rèn)為是上世紀(jì)七十年代惡劣品味的象征，如今以亮麗的姿態(tài)成為新的時尚。以上這些都是些細(xì)節(jié)方面的小變化，從百達(dá)翡麗的鋼殼周歷表到寶齊萊的年歷計時表，預(yù)計在上市后都會以比較獨特復(fù)雜的功能加上高性價比吸引買家，這是今年所見的真正新潮之一，預(yù)計日后類似以趣味性、實用性功能為號召的高性價比之作會越來越多。