在中國國家主席習(xí)近平今日開始對意大利展開國事訪問之際，我國準(zhǔn)備簽署一份諒解備忘錄，以支持北京方面的“一帶一路”投資計劃。圍繞意大利政府行動的公共辯論非常激烈，各方對羅馬方面此舉提出很多批評。讓我們看一下數(shù)字和事實(shí)。在歐盟大國中，意大利與中國的貿(mào)易往來最少，2018年對華僅出口130億歐元商品。法國對華出口高出58%，而德國對華出口是意大利的7倍。

在過去15年里，英國吸引了來自中國的900億歐元外國直接投資(FDI)，德國吸引了450億歐元，而意大利只吸引了220億歐元。對于創(chuàng)造更多新就業(yè)崗位的綠地項目，相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)甚至更為懸殊。英國《金融時報》旗下數(shù)據(jù)服務(wù)機(jī)構(gòu)fDi Markets的數(shù)據(jù)顯示，中國企業(yè)在英國創(chuàng)造了3.5萬個就業(yè)崗位，在德國創(chuàng)造了2萬個就業(yè)崗位，但在意大利僅創(chuàng)造了3000個多一點(diǎn)的就業(yè)崗位。然而意大利已在中國投資200億歐元，創(chuàng)造大約7.5萬個就業(yè)崗位。這是因為中國公司主要收購現(xiàn)有企業(yè)，而意大利公司主要投資于綠地項目。

在中國對外投資地圖上，歐洲的港口星羅棋布，包括比雷埃夫斯(Piraeus)、瓦倫西亞(Valencia)、馬賽(Marseille)、畢爾巴鄂(Bilbao)、勒阿弗爾(Le Havre)、鹿特丹(Rotterdam)，還有馬耳他(Malta)。但唯一的意大利港口是瓦多利古雷(Vado Ligure)。最后，德國杜伊斯堡市(Duisburg)與中國緊密相連。換句話說，新絲綢之路已經(jīng)延伸至歐洲。