有大量關(guān)于首席執(zhí)行官們革新能力的炒作。不過，更多情況下，首席執(zhí)行官是他們所處時代的產(chǎn)物，而非相反。炒作主要是為了證明他們值得天價的薪酬。然而，塞爾焦?馬爾基翁內(nèi)(Sergio Marchionne)卻是一個當之無愧的領導者。他設想了如何令陷入困境的公司與行業(yè)復蘇，并堅持不懈地努力實現(xiàn)這一目標，還凝聚了許多志同道合的人。他的離世給菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)和汽車行業(yè)都留下了一個空白。

在汽車行業(yè)，一種常見的贊揚一位高管的方式是說“他是個汽車迷”。馬爾基翁內(nèi)酷愛汽車——尤其是跑車——但起初他是這個行業(yè)的門外漢。他是律師和會計師出身，2003年翁貝托?阿涅利(Umberto Agnelli)邀請他加入菲亞特董事會時，他正領導著一家測試和認證公司。一年后，他成為了首席執(zhí)行官。

也許因為他從沒將這個行業(yè)的文化內(nèi)化，他認識到需要做些什么，并大膽地認為這是可行的。汽車行業(yè)是殘酷的。必須不斷推出新一代產(chǎn)品，一代比一代好，卻不能更貴。這里競爭激烈。馬爾基翁內(nèi)看到兩件事：菲亞特對投資者資本的消耗失去了控制，而且，若不擴大規(guī)模，它就不可能生產(chǎn)出價格或質(zhì)量有競爭力的汽車。