“這個飛機的內飾不錯，但是空間好像窄了一些。”幾個前來參觀2018年亞洲公務航空大會及展覽會（ABACE）的VIP客戶正在各個廠商帶來的最新機型之間穿梭。出于對市場的信心，在這次航展上，灣流，龐巴迪，達索等各大主力公務機制造商都帶來了最新的機型。“去年年底，我們已經向北京的買家交付了第一臺達索8X。”法國達索獵鷹公務機國際銷售副總裁賈可博告訴FT中文網。盡管近年來公務機市場整體較為低迷，達索仍然對中國市場充滿了信心，“中國經濟近幾年仍然保持穩步增長，來自中國的公司客戶將會進一步增加。”

在這次航展上，達索帶來了其最新款超遠航程公務機獵鷹8X。“與我們東南亞的客戶相比，中國的客戶喜歡更大，更遠程的飛機。”賈可博說，“我們新推出的獵鷹6X機型將有最為寬闊的空間。”在中國的公務機市場占據42%市場份額的灣流宇航公司的公務機也因為其豪華的內飾，超遠的航程備受中國買家喜歡。根據胡潤研究院的報告，在中國前十名富豪中,有6名購買了公務機，其中5人（王健林，馬云，李嘉誠，李兆基，鄭家純）都是購買的售價約6200萬美元的灣流G550。為了追求更為寬闊的空間，有些客戶甚至直接購買波音737作為公務機。“去年一家來自中國的企業訂購了波音公務機，這種原型為波音737的公務機，空間大，飛行平穩，可以滿足整個企業的高管團隊飛行要求。”波音集團的相關人員告訴FT中文網。與其他國家私人飛機逐步向中小型飛機拓展不同，盡管中國的公務機市場增速較高，但仍然以大型公務機為主。在2017年進口的公務機中，八成以上是以灣流為代表的大型公務機。

與中國富豪的增速相比，中國的公務機數量仍然少得可憐。瑞銀集團去年發布的全球億萬富豪調研報告顯示，截止2017年，中國有318名億萬富豪，僅次于美國的563名。在中國僅有330架商務噴氣機，遠遠少于美國的13751架商務噴氣機。亞翔航空的報告顯示商務噴氣式飛機的購買者多集中于經濟發達地區如京津冀，長三角等，主要為私人購買。中國公務機市場薄弱的基礎設施以及復雜的管理，讓很多中國富豪對公務機望而卻步。