10月10日中國交通運(yùn)輸部發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》，引來了輿論的激烈批評。批評并不意外——整體上說，此次征求意見稿，新意不多，管制甚嚴(yán)。它要求專車安裝計(jì)價(jià)器；要求滴滴快的這樣的專車平臺，必須在每個(gè)設(shè)區(qū)的縣分別向當(dāng)?shù)卣芾聿块T取得審核資格；要求專車必須登記為運(yùn)營車輛；對專車提出了數(shù)量控制；要求從業(yè)人員與平臺簽訂勞動合同。

客觀的說，這些管制都是沒有必要的。比如，目前通過手機(jī)上的GPS計(jì)費(fèi)非常精確。專車運(yùn)行已有一段時(shí)間，還沒有出過計(jì)價(jià)糾紛的新聞，出租車計(jì)價(jià)器已經(jīng)可以完全淘汰了。

至于縣域?qū)徍耍瑒t更是沿用傳統(tǒng)思維。傳統(tǒng)上，交通行政監(jiān)管發(fā)放相關(guān)許可，由縣級交通部門負(fù)責(zé)。這種方式對于傳統(tǒng)的交通經(jīng)營者來說，有一定合理性。但是，互聯(lián)網(wǎng)的特性就在于它有“長尾效應(yīng)”，具有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)，原本那些邊遠(yuǎn)、少數(shù)的需求都可以通過網(wǎng)絡(luò)輕而易舉的實(shí)現(xiàn)。這極大地?cái)U(kuò)展了互聯(lián)網(wǎng)的邊界，只要在一個(gè)地方營業(yè)就能夠在全世界范圍內(nèi)登陸，互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、覆蓋范圍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了之前的一切。