新款路虎攬勝運動版(Range Rover Sport)比老款輕400公斤左右。美國新的燃油效率法規要求汽車在2016年前減輕重量。對于金融危機以來受到重挫的鋁業而言，這是個好消息。得益于鋁需求上升，全球最大的鋁生產商俄羅斯鋁業(Rusal)昨天公布，一季度稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)同比增加4%。但俄鋁和其他鋁業股還談不上是金光閃閃的投資對象。

鋁需求量今年預計增長至少6%。俄鋁估計，在耗鋁量巨大的汽車行業，一輛汽車現在平均含有150公斤鋁，幾年前是120公斤。與此同時，因為輸電線用鋁量增加，中國的鋁需求也會增長——中國鋁需求占全球總量的五分之二。低利率也將刺激鋁的金融交易。

但該行業仍然是供過于求。在中國以外，有1000萬噸的過剩產能。在中國國內，補貼政策刺激了對新產能的投資，而舊工廠也并未閑置。直到今年，中國過剩產能的增長才有望得到控制，因此鋁價仍在下跌。在一季度上漲1%后，鋁價一路走低至每噸1886美元，平均跌幅8%。俄鋁的現金成本為每噸1970美元，這意味著只有買家為快速交貨支付溢價才能使它不致虧本。實際上，若以現金成本計，在中國之外，全球產量的五分之一都是虧本生產的。而在中國，虧本比例達到35%。