4月20日，上海發生了一起“群體性事件”。幾百名為集裝箱運貨的卡車司機，從上午9點半起，在該市三個主要集裝箱貨場聚集，要求貨運公司或工廠提高運輸費用。

他們表示，要求提價的最主要原因是成本的提高，尤其是燃油的漲價。個體集裝箱司機大多以40萬-50萬元的價格購買集裝箱卡車投入運營，每月3萬－4萬元的油耗是主要運營成本。在2010年底油價上漲前，正常情況下，每月約能獲得4000－5000元的純收入。但自2010年10月以來，發改委四次提高油價，柴油累計每噸提價1270元，累計上調幅度超過15％，相當于完全吃掉了利潤。與此同時，同受發改委調控的運輸價格，卻沒有變化，司機們只好上街抗議。

這聽起來又是一個“國有壟斷企業抬高油價賺取巨額利潤”的故事。不過，在沒有壟斷經營的地方，油價也不一定就低。目前殼牌石油在香港的加油站提供的柴油價格為11.77港元，相當于9.88元人民幣，比上海的7.33元高35%左右。在大陸司機抱怨油價貴的時候，深圳灣口岸的加油站依然擠滿了香港的卡車。