這兩天，北京交通部門終于扛不住了，面對上半年北京34.5萬臺的上牌量，北京的“專家”們開始為出臺購車限制政策造勢。提出了三條限購意見：第一、嚴格發放汽車貸款；第二、嚴控家庭購買第二輛車；第三、再次大幅提升市區停車費。
以北京對購車一向的寬容，這次的舉措應該是城市交通實在承受不了這樣的負荷了。雖然，一直質疑上海收取牌照費做法涉嫌違憲的北京，拒絕學習上海的成功經驗，而是采取了新的對策，但是這些對策則無一不是動用經濟杠桿來實現的。我們來逐一看下。
第一條嚴格發放車貸，這一條其實對車市不具有什么殺傷力。到目前為止，貸款買車的中國人還是不多的。那些手頭緊的白領，不可能接受在貸了一套房子之后再來貸一輛車，寧愿買便宜點的；而手頭不緊的大款們也沒有這種需要。或許也就是一些剛出道的85后90后，有這樣的消費意識。但畢竟他們還不是汽車消費市場的主角。
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