中國長安汽車股份有限公司和法國PSA最近宣布，雙方將成立新的各占5成的合資公司，生產和銷售PSA集團的輕型商用車。作為中國最大的輕型商用車公司之一和歐洲第一的輕型商用車公司，兩家的攜手，被業內普遍看好。但是對于PSA而言，這樁“婚事”來的可不那么簡單。即使到了今天，歷經5年努力之后，合資事宜終于塵埃落定了，或許法國人也還沒完全明白，究竟是怎么“搞定”的。

事情要追溯到2005年，歷經了和東風控股的神龍汽車的13年合作之后，法國人發現，PSA在中國的市場份額與其他廠家完全背道而馳，從1992年的9%，一路下滑，直至落到了2009年的3%。而直到2006年，整個PSA項目也仍然處于虧損。焦慮的法國人把這一狀況歸罪于自己在中國的“從一而終”。于是開始了劈腿對象的尋找。2006年，他們看上了當時境況一般、但是貴為國字號企業的哈飛。2007年，這段“戀情”浮出了水面。資金和品牌均處于艱難狀態的哈飛自然不會拒絕送上門來的漂亮媳婦。兩者迅速在2007年中簽署了合作備忘錄。法國人在中國車市的效率從未這么高過。接下來便發生了第一樁讓他們看不懂的事情。

東風在兩者簽署合作備忘錄之后一個月左右，就放出風來要收購哈飛。奇怪的是，在這之前，從未聽說過東風有對哈飛下手的意思。PSA怎么也不明白，難道東風這么做的用意僅僅是阻止自己在中國找第二落點？并購，對于一個企業而言這么大的一件事情，東風卻做得有點像在慪氣。接下來的半年，東風和哈飛的關系迅速升溫，2008年上半年，也簽訂了合作備忘錄。由于是兩家中國國字號企業的合并，對于中國而言還是第一遭，PSA的劈腿行動迅速被媒體邊緣化。談判似乎已經到了最后階段，眼看著東風在2008年年內就能抱得美人歸。