數(shù)十年來(lái)，高速鐵路行業(yè)一直為歐洲、日本和北美的少數(shù)企業(yè)所主導(dǎo)，而它們大多將注意力集中在自己所在地區(qū)的市場(chǎng)。

而現(xiàn)在，正當(dāng)全球各地的高鐵項(xiàng)目數(shù)量出現(xiàn)快速增長(zhǎng)之際，中國(guó)國(guó)有鐵路建設(shè)企業(yè)的迅速崛起，對(duì)德國(guó)西門(mén)子(Siemens)、法國(guó)阿爾斯通(Alstom)、加拿大龐巴迪(Bombardier)以及日本川崎重工(Kawasaki)等企業(yè)的主導(dǎo)地位構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

“中國(guó)企業(yè)正在改變?nèi)蜩F路市場(chǎng)的格局，這既因?yàn)樗麄儑?guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模可觀，也因?yàn)樗麄冮_(kāi)始參與國(guó)際投標(biāo)，而后者是一種新現(xiàn)象，”阿爾斯通亞太區(qū)董事總經(jīng)理多米尼克?普利康(Dominique Pouliquen)表示。