在全球其它市場一片低迷之際，中國汽車銷量在政府刺激措施的推動下，6月份同比飆升48.5%。別提什么保護主義，因為外國汽車制造商也在獲益；通用汽車(General Motors)在華銷售增長迅猛，而寶馬(BMW)和奔馳(Mercedes)則已獲準成為官員們的公務用車。遲到這場盛宴的廠商正涌向中國：意大利菲亞特(Fiat)本周簽署了一項4億歐元的合資協議，要在中國生產汽車和發動機。與此同時，中國制造商仍有意收購海外資產，未被早些時候的挫折所嚇倒。北京汽車工業控股有限責任公司(BAIC)正在競購通用汽車在歐洲的歐寶(Opel)業務。

前面的“路況”看起來不錯。中國的汽車普及率仍微不足道，僅達到總人口的3%。預計今年的汽車銷量將達到1100萬輛，使中國有望超越美國，成為全球最大的汽車市場。中國政府一直尋求發展本國汽車產業，深知該產業在美國和日本制造實力中的關鍵角色。盡管中國汽車業迄今未能產生一家國際冠軍級企業，但政府仍將繼續支持該產業。這包括直接支持：汽車業咨詢公司CSM worldwide估計，中國市場上，6%的汽車是由政府部門采購的。

但前方也有“坑坑洼洼”，其中包括上月汽油價格上調，使中國的汽油價格比美國還要高。競爭正不斷升級，而且不僅僅是因為有新廠商進入市場。原始設備制造商正加大賭注，拓展至設計領域。據CSM估計，中國市場今年總共將有80款新車型面世，這可能引發新一輪減價，因為制造商競相推銷自己的汽車。利潤率受到擠壓，意味著19家國內制造商今年迄今利潤下降。今后得做好準備，迎接更多的“剎車”。