中國汽車市場規模龐大，充滿活力，消費者對汽車技術創新和產品創新的接受度更高，汽車行業商業模式的創新環境也更為開放。但是，對于這個競爭日益激烈的市場，分到一杯羹的難度也越來越大。

外資汽車品牌中，法系最早被中國市場淘汰，韓系也處在銷聲匿跡的邊緣。目前，美系傳統車企（福特/通用）的競爭位置同樣不樂觀。最近幾年，雖然美系傳統汽車品牌不斷更新車型，但仍難以阻止市場份額的下降。與之形成對照的，是特斯拉在中國市場的風生水起。美國新老汽車企業的興衰交替，更可能在中國市場率先完成。

根據乘聯會的數據，2015 年到 2019 年，法系品牌的市場份額由 3.6% 降至 0.7%，韓系品牌的市場份額由 8.2% 將至 4.8%。從產品儲備、技術儲備和市場動作等方面來看，法系和韓系逆轉市場地位的可能性很低。步法系和韓系的后塵，美系傳統廠商目前同樣處在痛苦的市場丟失的過程中。2015 年，美系在中國汽車市場的份額一度高達 13%，但隨后一路走低，并在 2019 年降至 8.4%。其中，2017 年，長安福特的銷量近 83 萬輛，而在 2018 年，其銷量降至了 37.8 萬輛，2019 年更是降低至 18.2 萬輛的規模。而上海通用的銷量也由 2017 年的超過 200 萬輛跌至 2019 年的 160 萬輛。上海通用五菱的銷量由 2017 年的 155.8 萬輛降低至 2019 年的 97.9 萬輛。通用汽車在中國市場的銷量超過其在美國本土的銷量，別克等品牌在中國市場煥發的「第二春」有可能即將落幕。