中國乘用車銷量已連續(xù)兩年下滑。2018 年銷量下降 4%，2019 年的銷量跌幅擴(kuò)大到 7.4%。不利的市場環(huán)境加速了行業(yè)洗牌，一些品牌從中國市場淡出，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。一方面，以大眾、豐田和本田為代表的德系和日系車企銷量不降反增，市場占有率持續(xù)攀升。另一方面，消費(fèi)升級(jí)趨勢下，以奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯為代表的豪華車品牌銷量持續(xù)增長。
德系和日系表現(xiàn)強(qiáng)勁，逆勢增長
2019 年，德系銷量市場占比達(dá)到 25%，較 2018 年增長 2.8 個(gè)百分點(diǎn)；日系銷量占比達(dá)到 21.9%，較 2018 年增長 2.3 個(gè)百分點(diǎn)。其他車系的市場占比均有不同程度的下降，尤其是自主品牌。2019 年，自主品牌的市場份額為 37.9%，下降幅度大于 2018 年，回到了 2015 年的水平，將過去幾年的市場份額增加值幾近抹平。
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