對(duì)于航空公司飛行員來說，晉升為薪水豐厚的機(jī)長(zhǎng)似乎是一個(gè)顯而易見的選擇。但在美國聯(lián)合航空公司(United Airlines)，參與曠日持久的合同談判的飛行員工會(huì)成員表示，晉升帶來的更高薪水和更高地位，與個(gè)人付出的代價(jià)不相稱。

機(jī)長(zhǎng)與副機(jī)長(zhǎng)共用駕駛艙，副機(jī)長(zhǎng)是協(xié)助機(jī)長(zhǎng)導(dǎo)航和調(diào)度的副飛行員。但工會(huì)官員表示，越來越多的副機(jī)長(zhǎng)不愿成為機(jī)長(zhǎng)，因?yàn)檫@可能需要在短時(shí)間內(nèi)執(zhí)行更長(zhǎng)的飛行任務(wù)，并且更需要隨叫隨到。

美國航空公司飛行員協(xié)會(huì)(Air Line Pilots Association)聯(lián)合分會(huì)主席、機(jī)長(zhǎng)加思?湯普森(Garth Thompson)說：“疫情改變了許多員工對(duì)工作與生活平衡的看法，我們的飛行員群體也是如此。這將開始滾雪球，影響公司相當(dāng)激進(jìn)的增長(zhǎng)計(jì)劃。”