德國媒體《商報》向歐盟委員會交通委員阿波斯托洛斯?齊齊科斯塔斯（Apostolos Tzitzikostas）求證2035年之后是否允許放行燃油車時，后者表示“我們對所有技術保持開放態度”，并表示將考慮所有技術路線，包括零排放和低排放的燃料。齊齊科斯塔斯同時透露，一攬子計劃的宣布可能會推遲到來年1月。
“技術開放”的潛臺詞其實就是，不要把所有希望都寄托在純電動汽車上，還可以是插電混動，也可以是增程車，甚至可以是使用生物燃料或合成燃料的燃油車。
“技術開放”的說辭也并不新鮮。兩年前，歐盟規定2035年起不再放行排放二氧化碳的新車，其實就是禁止內燃機和混合動力車。當時，以德國為首的反對聲音用的就是“技術開放”的說辭，為的是在政策制定上為內燃機留下余地。在汽車行業和成員國的壓力之下，歐盟委員會主席馮德萊恩只好同意在2025年時重新審視燃油車退出問題。
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