中國正處在一場前所未有的城市化進程中：人們從鄉村進入城市，懷揣著夢想，追逐美好的生活。
國家發改委副主任張勇近期說，中國正處于城鎮化加速階段，城鎮化水平已超過55%。而中國城鎮化率以每年1個百分點增長，到2020年，城鎮人口將達到8.4億。幾乎每個城市都規劃了新城和新區，阻礙人們進入城市的藩籬正一步步拆除，城市正張開臂膀準備歡迎和接納新的市民……
在這場巨大的城市運動中，我們需要什么樣的城市來承載人口，承載未來？
城市的胃，中國的結人們從鄉村進入城市，生活環境的巨大變化，衣食住行全面升級，這將催生出龐大的生活需求，帶來能源供應的快速攀升。目前，中國已經成為世界第二大能源消費國，基礎設施的發展、建筑工程施工建設的速度都超越世界上很多國家。
城市的胃口越來越大，但地球卻在預警：城市能耗需要不斷降低。經濟學家吳敬璉說，過去三十年，中國經濟的高速增長是建立在對環境和資源的粗放式消耗之上的，這樣的發展模式不可持續，中國必須改變。
這兩個趨勢，仿佛城市化坐標上的兩條曲線，在當下的中國交匯和碰撞，交錯為中國之結。曾席卷大半個中國的霧霾，讓所有人都思考，我們應該怎樣和能源對話？和環境友好相處？
住房和城鄉建設部科學技術委員會常務副主任、中國建筑節能減排產業聯盟理事長李秉仁曾指出，當前中國社會經濟正處于轉型升級的緊要時期，社會戰略性資源消耗量大，迫切需要全力推進綠色事業發展，要推動新型城鎮化建設，創造綠色人居環境，加快節能步伐。
繼《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》發布實施以來，今年4月份，國務院針對新型城鎮化的建設再次發文，明確提出加快建設綠色城市。
如何建造綠色城市？在這份文件中做出了這樣的指引：對城市的能源供應，推動分布式太陽能、風能、生物質能、地熱能多元化規模化應用和工業余熱供暖，推進既有建筑供熱計量和節能改造，對大型公共建筑和政府投資的各類建筑，全面執行綠色建筑標準和認證，積極推廣應用綠色新型建材、裝配式建筑和鋼結構建筑……
此前，中國先后啟動了兩批共42個低碳省區和低碳城市試點。這些試點地區的人口占全國40%左右，GDP占全國總量的60%左右。而今年6月，中國國家發改委副主任張勇又表示，中國會進一步將低碳試點擴大到100個城市，未來5年中國低碳城市建設所需投資總額將達到6.6萬億元人民幣。
僅從上述概要中可知，綠色城市涵蓋了新能源采集、能源供應方式、建筑標準等諸多領域，這份“綠化城市”的行動綱領，對綠色環?？萍嫉牟粩鄤撔潞蛻锰岢隽嗣鞔_的要求：想盡一切辦法降低能耗，降低排放，這涉及能源供應、建筑、交通以及我們生活的各個領域。
從一幢建筑開始盡管如此，中國城市的節能減排形勢依然嚴峻，2013年以來，中國能耗強度下降速度放緩，節能減排目標完成進度滯后。
國家發改委在一份通知中提出，要實現2015年全國單位國內生產總值能耗比2010年降低16%的目標，后三年年均單位國內生產總值能耗需降低3.84%，比前兩年平均降幅提高1.03個百分點。
數據顯示，建筑消耗了全球平均41% 的能源，遠遠超過工業的31%和交通的28%。同時，建筑排放的CO2占全球總排放的21%，僅次于工業的33%，因此建筑節能將是城市節能減排的關鍵所在。
2015年10月1日，中國建筑節能新標準正式實施，新標準從墻體結構、采暖設備等方面均有調整，新變化不僅要求從建筑材料上節能，從配套設施安裝上也做到低碳環保，從根本上做到綠色節能。
中國住房和城鄉建設部為此設定了明確目標：到2020年，綠色建筑占新建建筑的比重超過30%。這是一項繁重的任務，龐大的中國城市轉向綠色，要從一幢建筑一幢建筑的綠化上開始，而這需要前沿的科技和管理思維。
不久前試運營的中國第一高樓——上海中心大廈，給出了這樣的“綠化”方案——背后是西門子在做技術支持。
上海中心的建筑面積57萬平方米，相當于旁邊1999年落成的金茂大廈的兩倍。要讓這座擁有127層的摩天大樓保持正常運行，穩定的電力供應是關鍵，而巨型高層建筑運行成本中最大的一部分用于照明、供暖和制冷，這些設施帶來的電量消耗，相當于一個5萬人的小城市。
西門子制定的節能運行方案，不僅要確保使用者的舒適與安全，還需要以最少的能耗運營這座高樓。為此，西門子的能源管理解決方案，涵蓋了從高低壓配電解決方案、能源自動化系統，到火災報警控制系統以及智能照明控制系統，讓上海中心大廈全面實現了智能化管理。
例如，西門子 Spectrum Power 5系統平臺，給出了這樣一套“精打細算”的節能方案：讓大廈的運營者實時了解電網運行情況，從而快速評估當前的用電狀態，作出正確的決策，一方面避免發生故障造成損失，一方面用最省電的模式來滿足負荷。
令人稱奇的是，Spectrum Power 5系統可以儲存能源消耗數據，運營者還可以對歷史數據和實時數據進行分析，挖掘節能潛力，保證大廈可靠、高效運行。正常投用后，整棟大廈的節能效率可達5%至10%。
在照明系統里，西門子的EIB智能照明控制系統，也可在不降低舒適性的前提下，提高能效，節約運行成本。西門子的解決方案，概括起來就是在滿足需求的前提下實現最大化的節能，保證電能的透明監測和管理，降低能耗成本以及對環境的影響。
上海中心的綠化理念，或許可以用一句話來概括——用最少的能源，驅動最大的效益。
造夢城市除了建筑，所有構成城市的基礎設施都應該被“綠化”。
實際上，城市的出行需求增幅，最能反映城市的膨脹速度。從城市產生伊始，人類不斷為更便捷的交通出行創新。西門子在一份統計報告中預測：到2050年，全球城市的出行需求將翻三倍。
早在2012年，西門子與中車株機公司，合作發展100%低地板有軌電車，這是國內第一家與中方伙伴簽署100%低地板有軌電車合作協議的跨國企業。
西門子制造有軌電車的歷史已超過130年。通過與中車株機公司的合作，西門子為中國100%低地板有軌電車的發展貢獻先進技術和全球經驗。雙方合作的有軌電車目前已進入廣州、淮安、寧波、武漢和深圳五座城市。
新一代的低地板與快速公交相比，有軌電車運輸能力強、車輛壽命長、能耗只有四分之一，而且是零排放。西門子與株機合作生產的有軌電車通過全再生制動能量回饋收集技術，列車整體能耗降低30%，并采用超級電容儲能式無接觸網技術，可以完美契合城市景觀。此外，該環保型超級電容可實現無害化處理，對環境沒有潛在污染。
2016年，全國已開通了有軌電車的城市有上海、天津、沈陽、大連、長春、南京、蘇州、廣州和淮安等城市，正規劃建設有軌電車的城市有40多個。全球則有30多個國家的140個城市開通了低地板的有軌電車。西門子已有2,300余輛低地板有軌電車服務于世界各地，并且在不斷升級換代，做到更節能環保、安全舒適、便捷可靠。
按照，城鎮化規劃綱要的指引，未來的城市建筑、城市交通、電網……都需要綠化，在基礎設施運營和工程領域的技術創新，需要不斷將城市基礎設施的容量與效率最大化，同時節能降耗。
在智能電網領域，西門子也在進行技術創新：與傳統電網擴展相比，智能電網將可再生能源接入電網的成本減少25-40%；到2035年，來自可再生能源的電力將占全球發電的比重達31%，電網將不得不提高科技創新，應對波動劇烈的電力供應。
還比如，在德國慕尼黑，來自西門子的虛擬電廠技術，可以根據需求和天氣預測的數據，來整合包括可再生能源在內的分布式電力來源，以便把寶貴的電力用在“刀刃”上，實現能源的高效利用。
每一項更新迭代的新技術，都會讓城市“綠化”更進一步，如果說西門子這樣的工程實踐者是綠色造夢師，那這樣的造夢師，是與中國綠色城市的轉型升級方向同頻共振的。當然，還有一些新技術在實驗室里，也還有一些新工程正在實踐中，誰能將未來城市的綠化做到極致，并不斷創新，誰就是這個時代的綠色領航者。