中國大陸、韓國、臺灣企業紛紛進入日本的純電動汽車（EV）市場。在“日本移動出行展2025”上，來自這些國家和地區的企業競相展示新款EV。這些企業均積極推出符合日本規格的車型并致力于構建維修網。如果在消費者眼光苛刻的日本提高市場份額，品牌號召力將得以提升，對亞洲的出口攻勢也會迎來東風。這些車企將日本市場視為提升品牌力的“龍門”般的存在，它們能否打開突破口呢？
“日本沒有7座豪華EV，這是獨一無二的市場”，從事商用EV開發和銷售的日本企業Folofly（京都市）將從2026年開始銷售中國浙江吉利控股集團旗下的EV品牌“極氪（Zeekr）”的車輛。Folofly的社長小間裕康在“日本移動出行展”上對擴大業務顯示出自信。
吉利是僅次于比亞迪（BYD）的中國第二大汽車制造商。旗下品牌極氪是2021年創立的高端EV品牌。在中國市場，極氪以重視加速性能和安全性以及出眾的設計能力而受到好評。
日本經濟新聞社與金融時報2015年11月合并成為同一家媒體集團。同樣于19世紀創刊的日本和英國的兩家報社形成的同盟正以“高品質、最強大的經濟新聞學”為旗幟，推進共同特輯等廣泛領域的協作。此次，作為其中的一環，兩家報社的中文網之間實現文章互換。