全球電動(dòng)汽車霸權(quán)之爭進(jìn)入了一個(gè)新的激動(dòng)人心的對(duì)抗階段。上周，美國提議全面禁止在美國銷售的任何電動(dòng)汽車使用中國軟件。本周五，經(jīng)過激烈的游說戰(zhàn)后，歐盟成員國將投票決定是否對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼關(guān)稅。
從表面上看，富裕經(jīng)濟(jì)體似乎集體對(duì)來自中國的競爭設(shè)置貿(mào)易壁壘。但實(shí)際上，策略卻大不相同，歐洲人正在與中國產(chǎn)業(yè)融合，而美國人則在脫鉤。與華盛頓對(duì)北京的許多地緣戰(zhàn)略政策一樣，美國希望其更加懷疑中國的模式被盟友采納。但美國未能在國內(nèi)做好經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)工作，以獲得壓倒性的影響力。
中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢非同尋常——中國制造并擁有全球超過一半的電動(dòng)汽車，包括插電混合動(dòng)力車——但與早期的消費(fèi)品不同，中國品牌在市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。這是否歸功于數(shù)十年的國家補(bǔ)貼尚有爭議。但毋庸置疑的是，從激烈競爭（和供應(yīng)過剩）的國內(nèi)市場中崛起的中國公司在全球范圍內(nèi)具有極強(qiáng)的競爭力，越來越多的外國公司也從其中國基地出口產(chǎn)品。而且，中國品牌在開發(fā)提升車輛性能的軟件方面處于領(lǐng)先地位。
您已閱讀23%（424字），剩余77%（1407字）包含更多重要信息，訂閱以繼續(xù)探索完整內(nèi)容，并享受更多專屬服務(wù)。