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航運(yùn)
美國威脅要對國際船舶碳稅進(jìn)行報(bào)復(fù)

特朗普政府宣稱，拒絕一切基于溫室氣體排放對其船舶實(shí)施經(jīng)濟(jì)措施的努力。

4月9日

汽車
特朗普關(guān)稅導(dǎo)致美國港口變成進(jìn)口汽車“停車場”

車企正將大量汽車暫存在美國港口并暫時(shí)停止發(fā)貨，以盡量減少特朗普日益升級的貿(mào)易戰(zhàn)帶來的沖擊。

4月9日

關(guān)稅
特朗普關(guān)稅推動(dòng)對美國外貿(mào)區(qū)的興趣

特朗普政策的反復(fù)無常推動(dòng)越來越多的企業(yè)競相使用經(jīng)批準(zhǔn)的臨時(shí)免稅設(shè)施。

4月2日

半導(dǎo)體
英國史密斯集團(tuán)擴(kuò)建得州制造廠以規(guī)避關(guān)稅

這家英國工程企業(yè)正將一部分半導(dǎo)體測試插座的制造從中國遷至美國，從而成為最新一家避開特朗普貿(mào)易政策鋒芒的制造商。

3月31日

航運(yùn)
汽車制造商趕在4月新一輪關(guān)稅實(shí)施前加緊向美國發(fā)運(yùn)車輛

船只已被指派前往亞洲和歐洲，運(yùn)送比平常多出“數(shù)千輛”的汽車到美國。

3月23日

航運(yùn)
美國聯(lián)邦海事委員會(huì)稱要對中國造船業(yè)“以牙還牙”

該委員會(huì)主席索拉表示，應(yīng)該對在美國港口停靠的中國制造船舶收費(fèi)，用于補(bǔ)貼美國造船業(yè)，以抵消中國對造船業(yè)提供的補(bǔ)貼。

3月17日

航運(yùn)
胡塞武裝將限制對也門附近國際航運(yùn)的襲擊

該伊斯蘭主義武裝組織表示，加沙停火協(xié)議意味著只有以色列船只會(huì)成為打擊對象。

1月21日

中國商業(yè)與金融
物流集團(tuán)調(diào)動(dòng)中國員工幫助企業(yè)應(yīng)對中美貿(mào)易緊張局勢

敦豪、基華物流和德迅正在重新部署會(huì)說普通話的員工，以幫助中國制造商在海外設(shè)立業(yè)務(wù)。

1月12日

集裝箱運(yùn)輸
船東創(chuàng)紀(jì)錄集裝箱船訂單引發(fā)供應(yīng)過剩擔(dān)憂

盡管全球貿(mào)易前景不明朗，但訂購船只的總運(yùn)力超過了疫情時(shí)期水平。

1月6日

貿(mào)易
世界貿(mào)易從中國轉(zhuǎn)向，船東青睞較小型船只

紅海船只遇襲也影響了對最大型集裝箱船的需求。

1月2日

深度報(bào)道
“這會(huì)發(fā)生在我們身上嗎？”：聯(lián)合健康槍擊案促使企業(yè)重新考慮安全問題

布萊恩?湯普森在紐約遇害后，公司紛紛重新評估對高管提供的保護(hù)措施。

2024年12月6日

航空
航空貨運(yùn)企業(yè)競相增加中國航班

對中國電商集團(tuán)銷售的廉價(jià)在線商品的需求強(qiáng)勁增長，加上紅海航運(yùn)受到擾亂導(dǎo)致空運(yùn)使用量增加，已使空運(yùn)價(jià)格飆漲。

2024年11月18日

FT商學(xué)院
受美國港口罷工影響，運(yùn)費(fèi)上漲

分析師稱，從下周開始的罷工可能會(huì)導(dǎo)致每天50億美元的經(jīng)濟(jì)損失，并提高消費(fèi)者價(jià)格。

2024年9月29日

造船
中國造液化天然氣運(yùn)輸船引發(fā)品控?fù)?dān)憂

對液化天然氣運(yùn)輸船不斷飆升的需求，迫使全球船東轉(zhuǎn)向中國缺乏經(jīng)驗(yàn)的造船商。

2024年9月3日

供應(yīng)鏈
勞資糾紛或致美國供應(yīng)鏈出現(xiàn)“地震”式中斷

加拿大鐵路和印度港口的罷工行動(dòng)有可能加劇圣誕季前的貿(mào)易問題。

2024年8月22日

航運(yùn)
貿(mào)易商不愿重返巴拿馬運(yùn)河

巴拿馬運(yùn)河去年7月曾因干旱被迫限制通行次數(shù)，如今貿(mào)易商已習(xí)慣于繞道非洲的更遠(yuǎn)航線，認(rèn)為新航線雖然較長，但比巴拿馬運(yùn)河更為可靠。

2024年8月14日

美國政治與政策
航運(yùn)業(yè)負(fù)責(zé)人警告特朗普當(dāng)選總統(tǒng)對貿(mào)易帶來的危險(xiǎn)

國際航運(yùn)協(xié)會(huì)秘書長表示，威脅現(xiàn)在處于二戰(zhàn)以來的最高水平，中國船東“非常擔(dān)心對中國建造的船只征收關(guān)稅的可能性”。

2024年8月11日

烏克蘭戰(zhàn)爭
涉俄神秘買家組建液化天然氣“黑暗艦隊(duì)”

隨著俄羅斯準(zhǔn)備應(yīng)對更嚴(yán)格的貿(mào)易限制，對LNG船的收購狂潮推高了舊船價(jià)格。

2024年7月22日

供應(yīng)鏈
中國出口商擔(dān)心圣誕貨運(yùn)危機(jī)

在這一貿(mào)易關(guān)鍵季節(jié)，紅海襲擊事件推高了貨運(yùn)成本，并促使部分美歐客戶要求提前發(fā)貨，導(dǎo)致制造商不得不趕工。

2024年7月2日

供應(yīng)鏈
全球貿(mào)易受阻，宜家考慮提高美國產(chǎn)量

這家瑞典零售商考慮在美洲新建工廠，因?yàn)橹揠H貨物運(yùn)輸現(xiàn)在變得昂貴而復(fù)雜。

2024年6月17日

胡塞武裝
胡塞武裝利用海上無人機(jī)襲擊船只

英國海上貿(mào)易行動(dòng)辦公室稱，一艘船只在也門荷臺達(dá)港西南約66海里處被一架長達(dá)7米的白色飛行器襲擊。

2024年6月13日

航運(yùn)
馬士基：圣誕貨運(yùn)高峰可能加深供應(yīng)鏈危機(jī)

這家集裝箱航運(yùn)集團(tuán)一個(gè)多月內(nèi)第二次上調(diào)了財(cái)務(wù)指引。

2024年6月5日

供應(yīng)鏈
中美貿(mào)易緊張促使中國企業(yè)瞄準(zhǔn)越南和墨西哥

目前，墨西哥和越南已超過美國，成為中國制造業(yè)和物流項(xiàng)目的首選目的地。

2024年6月3日

航運(yùn)
紅海襲擊仍未停止，國際航運(yùn)成本飆升

由于也門胡塞武裝的襲擊迫使船只選擇更遠(yuǎn)的航線，各公司準(zhǔn)備提前為節(jié)日季運(yùn)送貨物。

2024年5月27日

郵政
英國工會(huì)向皇家郵政收購人發(fā)出罷工警告

如果收購人、捷克億萬富翁丹尼爾?克雷蒂尼斯基不能滿足郵政工人工會(huì)的要求，他們將可能發(fā)起罷工。

2024年5月17日

電動(dòng)汽車
汽車運(yùn)輸船短缺阻礙中國對歐洲電動(dòng)汽車出口

舊船報(bào)廢而新船尚需時(shí)間才能投入運(yùn)營，導(dǎo)致一船難求、運(yùn)費(fèi)高漲，這對謀求擴(kuò)大出口的中國車企影響尤其大。

2024年1月8日

勞工權(quán)益
倉儲運(yùn)營商利用娛樂和餐飲設(shè)施吸引工人

工會(huì)要求加薪，企業(yè)的對策是建籃球場和有蜂箱的場地。

2024年1月3日

航運(yùn)
胡塞武裝襲擊后，航運(yùn)公司避開紅海

由于通過蘇伊士運(yùn)河的全球供應(yīng)鏈面臨的威脅越來越大，馬士基和赫伯羅特暫停了該線路的船運(yùn)。

2023年12月18日

電子商務(wù)
中國電商平臺在西方走紅推動(dòng)航空貨運(yùn)繁榮發(fā)展

疫情期間，美國和歐洲的消費(fèi)者開始從中國電商平臺購買更多商品。這種需求持續(xù)并維持了航空運(yùn)費(fèi)，在原本疲軟的貨運(yùn)市場為物流公司提供了支撐。

2023年12月14日

供應(yīng)鏈
雙重運(yùn)河危機(jī)危及圣誕前全球貿(mào)易

巴拿馬的干旱和蘇伊士運(yùn)河附近的船只襲擊事件威脅著節(jié)日期間的供應(yīng)鏈。

2023年12月11日

鐵礦石
中國不再限產(chǎn)鋼鐵推高鐵礦石價(jià)格

盡管房地產(chǎn)行業(yè)不景氣，但取消年度產(chǎn)量上限使中國鋼鐵產(chǎn)量激增，導(dǎo)致鐵礦石價(jià)格打破市場預(yù)期，自5月以來上漲38%。

2023年12月11日

中東
胡塞武裝在紅海襲擊船只給全球貿(mào)易敲響警鐘

由于擔(dān)心中東沖突擴(kuò)大，船東們要求加強(qiáng)對中東海上航線的軍事保護(hù)。

2023年12月5日

中東
五角大樓稱美國軍艦和商船在紅海遇襲

關(guān)于無人機(jī)襲擊的報(bào)告加劇了人們對以哈戰(zhàn)爭可能蔓延至整個(gè)中東的擔(dān)憂。

2023年12月4日

電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車貿(mào)易給國際航運(yùn)業(yè)帶來新難題：如何防護(hù)電池火災(zāi)殃及貨船？

國際海事組織(IMO)稱，鋰離子產(chǎn)品的出口增加了安全風(fēng)險(xiǎn)，給航運(yùn)帶來“巨大問題” 。

2023年11月5日

供應(yīng)鏈
航運(yùn)業(yè)避開中國擴(kuò)大集裝箱產(chǎn)能

航運(yùn)業(yè)正在加大努力在中國以外地區(qū)建造鋼制集裝箱，積攢必要的備用產(chǎn)能。

2023年11月2日

氣候變化
船東和貿(mào)易商在氣候法規(guī)成本上發(fā)生沖突

雙方關(guān)于誰來為航運(yùn)排放買單的爭論，加深了全球貿(mào)易脫碳的斗爭。

2023年8月28日

航運(yùn)關(guān)注 美國威脅要對國際船舶碳稅進(jìn)行報(bào)復(fù)

汽車關(guān)注 特朗普關(guān)稅導(dǎo)致美國港口變成進(jìn)口汽車“停車場”

關(guān)稅關(guān)注 特朗普關(guān)稅推動(dòng)對美國外貿(mào)區(qū)的興趣

半導(dǎo)體關(guān)注 英國史密斯集團(tuán)擴(kuò)建得州制造廠以規(guī)避關(guān)稅

航運(yùn)關(guān)注 汽車制造商趕在4月新一輪關(guān)稅實(shí)施前加緊向美國發(fā)運(yùn)車輛

航運(yùn)關(guān)注 美國聯(lián)邦海事委員會(huì)稱要對中國造船業(yè)“以牙還牙”

航運(yùn)關(guān)注 胡塞武裝將限制對也門附近國際航運(yùn)的襲擊

中國商業(yè)與金融關(guān)注 物流集團(tuán)調(diào)動(dòng)中國員工幫助企業(yè)應(yīng)對中美貿(mào)易緊張局勢

集裝箱運(yùn)輸關(guān)注 船東創(chuàng)紀(jì)錄集裝箱船訂單引發(fā)供應(yīng)過剩擔(dān)憂

貿(mào)易關(guān)注 世界貿(mào)易從中國轉(zhuǎn)向，船東青睞較小型船只

深度報(bào)道關(guān)注 “這會(huì)發(fā)生在我們身上嗎？”：聯(lián)合健康槍擊案促使企業(yè)重新考慮安全問題

航空關(guān)注 航空貨運(yùn)企業(yè)競相增加中國航班

FT商學(xué)院關(guān)注 受美國港口罷工影響，運(yùn)費(fèi)上漲

造船關(guān)注 中國造液化天然氣運(yùn)輸船引發(fā)品控?fù)?dān)憂

供應(yīng)鏈關(guān)注 勞資糾紛或致美國供應(yīng)鏈出現(xiàn)“地震”式中斷

航運(yùn)關(guān)注 貿(mào)易商不愿重返巴拿馬運(yùn)河

美國政治與政策關(guān)注 航運(yùn)業(yè)負(fù)責(zé)人警告特朗普當(dāng)選總統(tǒng)對貿(mào)易帶來的危險(xiǎn)

烏克蘭戰(zhàn)爭關(guān)注 涉俄神秘買家組建液化天然氣“黑暗艦隊(duì)”

供應(yīng)鏈關(guān)注 中國出口商擔(dān)心圣誕貨運(yùn)危機(jī)

供應(yīng)鏈關(guān)注 全球貿(mào)易受阻，宜家考慮提高美國產(chǎn)量

胡塞武裝關(guān)注 胡塞武裝利用海上無人機(jī)襲擊船只

航運(yùn)關(guān)注 馬士基：圣誕貨運(yùn)高峰可能加深供應(yīng)鏈危機(jī)

供應(yīng)鏈關(guān)注 中美貿(mào)易緊張促使中國企業(yè)瞄準(zhǔn)越南和墨西哥

航運(yùn)關(guān)注 紅海襲擊仍未停止，國際航運(yùn)成本飆升

郵政關(guān)注 英國工會(huì)向皇家郵政收購人發(fā)出罷工警告

電動(dòng)汽車關(guān)注 汽車運(yùn)輸船短缺阻礙中國對歐洲電動(dòng)汽車出口

勞工權(quán)益關(guān)注 倉儲運(yùn)營商利用娛樂和餐飲設(shè)施吸引工人

航運(yùn)關(guān)注 胡塞武裝襲擊后，航運(yùn)公司避開紅海

電子商務(wù)關(guān)注 中國電商平臺在西方走紅推動(dòng)航空貨運(yùn)繁榮發(fā)展

供應(yīng)鏈關(guān)注 雙重運(yùn)河危機(jī)危及圣誕前全球貿(mào)易

鐵礦石關(guān)注 中國不再限產(chǎn)鋼鐵推高鐵礦石價(jià)格

中東關(guān)注 胡塞武裝在紅海襲擊船只給全球貿(mào)易敲響警鐘

中東關(guān)注 五角大樓稱美國軍艦和商船在紅海遇襲

電動(dòng)汽車關(guān)注 電動(dòng)汽車貿(mào)易給國際航運(yùn)業(yè)帶來新難題：如何防護(hù)電池火災(zāi)殃及貨船？

供應(yīng)鏈關(guān)注 航運(yùn)業(yè)避開中國擴(kuò)大集裝箱產(chǎn)能

氣候變化關(guān)注 船東和貿(mào)易商在氣候法規(guī)成本上發(fā)生沖突